Izvor: Radio Televizija Vojvodine, 27.Sep.2015, 07:23 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Afera Folksvagen: Prevara ili prečica
Niko neće slučajno ugraditi softver koji je smišljen tako da prevari regulatore.
Pojam „poći prečicom" nije primeren ozbiljnosti optužbe. Ono za šta je nemački proizvođač automobila Folksvagen optužen više naginje čistoj prevari.
Ta kompanija je priznala da je pola miliona automobila na dizel opremila uređajem koji je prevario regulatore jer prikazuje smanjenu količinu ispuštenih štetnih gasova. Kad neka kompanija izigra neki ekološki zakon, obično >> Pročitaj celu vest na sajtu Radio Televizija Vojvodine << će nastati incident koji je posledica nečije neodgovornosti i tu nema namere.
Ali kako će neko sasvim slučajno ugraditi tako pametan softver?
Reč je o azot-suboksidu iz grupe oksida azota, NO2, zagađivača koji stvaraju smog, uzrok su bolesti disajnih puteva i povećane smrtnost od srčanih i plućnih bolesti.
Otrovi poput oksida azota i čvrste čestice uzrokuju desetine hiljada prevremenih smrtnih slučajeva godišnje. Oni spadaju u klasične negativne spoljne činioce i nameću troškove izvan proizvodnog procesa.
Bez čvrstih regulatornih propisa i njihovog strogog sprovođenja, konkurentnost bi dovela do još većeg zagađenja.
Pored toga što nameće ozbiljna pitanja u vezi s njihovim čelnicima, Folksvagenova navodna prevara nameće i neprijatna pitanja o tehnološkoj budućnosti dizela. Evropska auto-industrija dugo je primat davala dizelu, velikim delom i zbog njegovih ekoloških prednosti u smislu ispuštanja ugljenika i delotvornosti samog goriva.
To je države poput Britanije navelo da svoj poreski sistem podese tako da podstiče korišćenje dizela, i to toliko da danas više od trećine njihovih automobila ide na dizel, za razliku od svega 7,4 odsto 1994. godine.
Kad je reč o ispuštanju oksida azota i čvrstih čestica, dizel-motori su prljaviji, i to je razlog zašto su države izvan Evrope i dalje osećale odbojnost prema njemu. Folksvagenova prevara zasnovana je na strateškoj potrebi da dizel promoviše kao sveukupnog pobednika. Njegov „pobedonosni" softver aktivirao je uređaj za smanjenje ispuštanja oksida azota samo kad bi softver otkrio da je u toku testiranje motora.
U svim ostalim slučajevima, motor bi radio punom snagom. Vozači su živeli u pogrešnom ubeđenju da moćan rad motora može biti u skladu s čistom ekološkom savešću.
U Evropi se proda trećina od ukupnog broja proizvedenih dizel-automobila, zbog čega proizvođači automobila imaju potrebu da prošire tržište ‒ a kreatori politika bučno pozdravljaju njihove napore.
Važno je pomenuti koliko je američkom regulatoru trebalo da započne detektivski posao, uprkos sve većem raskoraku između rezultata testiranja i stvarnog ispuštanja gasova dizel-automobila. Agencija za zaštitu životne sredine uvela je visoke standarde za dizel-automobile kako bi sprečila da i Ameriku zadesi, kako se jedan od učesnika kampanje izrazio, „katastrofa po javno zdravlje Evrope".
U najgorem slučaju, Folksvagen može biti optužen za namerno sprovođenje strategije radi ometanja Agencije za zaštitu životne sredine, bezbrižno zanemarujući posledice po zdravlje ljudi u Sjedinjenim Državama.
Ozbiljnost te optužbe jedan je od razloga zašto je tržište tako silovito reagovalo na otkriće Agencije. Drugi razlog je način na koji je Folksvagen dovodio u zabludu ne samo svoje kupce (uvreda zbog koje je Hjundai prošle godine platio kaznu od sto miliona dolara) već i same regulatore.
Folksvagen je danas suočen s ozbiljnom novčanom kaznom i mogućom optužbom za kriminal, kao i teškim periodom vraćanja ugleda svom brendu. A najveća bi šteta ipak bio narušeni ugled „čistog dizela".
S obzirom na strateške posledice, pitanje je kako su čelnici Folksvagena uopšte dozvolili tako grubu grešku. U toj organizaciji postoji lanac komandi koji je doveo do izrade softvera koji je prevario američke regulatore.
Martin Vinterkorn, izvršni direktor Folksvagena, javno se izvinio, ali on još mora objasniti kako neko ko tvrdi da ima inženjersko oko za pojedinosti može prevideti tako upadljivo svojstvo dizajna vozila.
Spoljna istraga radi utvrđivanja svih činjenica o celom slučaju jeste u toku. Ulagači, koji su gledali kako akcije Folksvagena padaju za dvadeset odsto, takođe treba da postave teška pitanja.
Copyright The Financial Times Limited 2015
(c) 2015 The Financial Times Limited
Ovaj tekst objavljujemo u okviru saradnje Radio televizije Vojvodine i londonskog Financial Timesa
Pogledaj vesti o: Incident
Nastavak na Radio Televizija Vojvodine...
