Izvor: Blic, 24.Feb.2005, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vozom do mora na ličnu odgovornost
Vozom do mora na ličnu odgovornost
Crne tačke na pruzi Beograd-Bar kroz Crnu Goru su na relaciji Mojkovac-Kolašin, i, posebno, deonice Kolašin-Kos, Kos-Trebešica i Trebešica-Lutovo, gde je u utorak sa šina isliznuo treteni voz i pao u provaliju duboku oko 300 metara. Tada je poginuo mašinovođa Ilija Ivezić (52).
U nesreći kod tunela Lutovo, kada je, zbog snežne lavine koja se obrušila na prugu, lokomotiva teretnog voza iskočila je iz šina i survala se >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << u provaliju , Ivezićev pomoćnik Nikola Anđušić (51), uspeo je da iskoči iz lokomotive i izbegne sigurnu smrt.
Spasilačke ekipe uspele su juče da iz smrskane lokomotive oslobode telo mašinovođe Ilije Ivezića.
- Deonica Mojkovac-Kolašin od dvadesetak kilometara opasna je u celoj dužini. Vozovi od Kolašina do Lutova prolaze smanjenom brzinom, ne samo u zimskom periodu, nego preko cele godine. Ove deonice se posebno kontrolišu, uvedene su i posebne mere koje se odnose na brzinu kretanja vozova. Na delu pruge Vrbica-Kolašin, vozovi se kreću maksimalnom brzinom do 60 kilometara na sat u ovim vremenskim uslovima, zbog bezbednosnih razloga. Na deonici Kolašin-Podgorica, maksimalna brzina kretanja vozova je od 20 do 50 kilometra na sat. Saobraćaj preko mosta na Maloj reci, odvija se normalno, naravno prilagođenom smanjenom brzinom - objašnjava za 'Blic' Radoš Šućur, pomoćnik crnogorskog ministra pomorstva i saobraćaja.
Govoreći o bezbednosti putnika Šućur ocenjuje da je ova deonica najteža u Evropi i da Ministarstvo pomorstva i saobraćaja ulaže velike napore na održavanju crnogorskog dela pruge.
- Posebne mere preduzeli smo pre dva meseca zbog izuzetno loših vremenskih uslova. Na deonici pruge kroz Crnu Goru ima 106 tunela i praktično svaki od tih tunela predstavlja opasnost. Mi smo pojačali službu kontrole na pruzi, koja svakodnevno obilazi teren, i javlja u kakvom je stanju. Međutim, opasnost od odrona stalno je prisutna, pogotovo kada su vremenski uslovi nepogodni kao ovih dana - kaže Šućur.
Naš sagovornik navodi da na realaciji Beograd-Bar i obrnuto vozom putuje prosečno 1.500 putnika svakog dana. Ovaj broj se ne odnosi samo na periode u letnjoj i zimskoj turističkoj sezoni, u takozvanim špicevima, kada se poveća broj vozova, nego je reč o godišnjem dnevnom proseku. On je dodao da železnica u toku godine na ovoj relaciji preveze od 500.000 do 600.000 putnika.
Šućur navodi da su Ministarstvo i crnogorska železnica obezbedili inostrane kredite, kako bi se maksimalno poboljšala bezbednost putnika.
- Ništa ne traje večno, pa se tako mora renovirati i železnička pruga i stvoriti uslovi za bezbedan prevoz putnika. Radovi su već otpočeli, zamenjuju se šine, renoviraju neki tuneli, učvršćuju mostovi, grade se potporni zidovi koji će zaštititi vozove od odrona - kaže on.
Kako je objasnila Vesna Tintor, portparol JP 'Željeznica Crne Gore', prevoz putnika koji putuju vozovima na relaciji Bar-Beograd i obrnuto zbog nesreće kod Lutova biće kombinovan.
Putnici iz Bara će od Podgorice autobusima biti prevoženi do Mojkovca, a potom vozom do Beograda. Iz Beograda vozovi idu do Mojkovca gde putnici presedaju u autobuse do Podgorice.
- Očekujemo da će danas pruga biti rašćišćena i normalno uspostavljen železnički saobraćaj - rekla je Tintorova. B. Ćetković
