Izvor: Politika, 18.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vožnja motocikla sve rizičnija
Velika brzina kojom je, u noći između subote i nedelje, Nenad Petković (24) vozio motocikl bila je kobna po njegov i život njegovog najboljeg prijatelja Milovana Sentića (22). Dvojica mladića poginula su na izlasku iz sela Mihajlovac kod Smedereva, kada je motocikl u velikoj brzini promašio nadvožnjak i izleteo na autoput Beograd – Niš. Pre pada motor je udario u električni stub za rasvetu pored autoputa.
Blagoje Milinić, zamenik načelnika Uprave saobraćajne policije MUP-a >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Srbije, kaže da su mladići poginuli u krivini koja ne dozvoljava veću brzinu od 30 do 40 kilometara na čas. Utvrđeno je da jedan od njih nije imao kacigu na glavi.
– Najčešći uzrok saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju motocikli je nepropisna brzina prilikom koje se gubi kontrola nad vozilom. Često dolazi do bočnih sudara jer motociklisti nepropisno prelaze iz jedne u drugu kolovoznu traku. Takođe, u dve trećine saobraćajnih nesreća motociklista vozači su bili mlađi od 30 godina, što pokazuje da su problem neiskustvo ali i obuka za upravljanje visokoturažnim motorima – kaže Milinić.
Pored toga, kobni po motocikliste su i njihova želja za dokazivanjem ali i drugi vozači koji ih uopšte ne uoče ili prekasno primete u saobraćaju.
– Motociklisti se kreću uglavnom velikom brzinom zbog čega je drugim vozačima teško da ih uoče. U uslovima smanjene vidljivosti motociklisti često ne koriste svetla, što je opet dodatni problem da ih ostali učesnici u saobraćaju primete – napominje Milinić.
Tokom poslednjih nekoliko godina broj motocikala naglo se povećao. Uredba o uvozu motornih vozila, koja je na snazi od decembra 2005. godine, ne odnosi se na dvotočkaše. To znači da se oni mogu uvoziti bez obzira na godine starosti i nezavisno od toga da li ispunjavaju normu "evro 3" motora. Ipak, na pitanje koliko udela u saobraćajnim nesrećama kao faktor ima starost motora, odnosno njihova tehnička (ne)ispravnost, Milinić kaže da su u dosadašnjim nezgodama uglavnom učestvovali noviji modeli i to tehnički ispravni.
Vuk Tomanović, šampion moto-trka iz vremena SFRJ, kaže da motocikli stari i po pola veka mogu da budu potpuno ispravni.
– To što se uredba o uvozu motornih vozila ne odnosi na motocikle nije, po meni, problem. Bezbednost u saobraćaju se svugde u svetu tretira kao ozbiljan problem i veliki novac se ulaže u njegovo rešavanje. Mi imamo zastareli zakon, neodgovarajuću obuku i besmislen sistem polaganja vožnje – navodi Tomanović.
On dodaje da danas izbegava da vozi motor u Beogradu.
– Generalno, u svim velikim gradovima je rizično voziti automobil a naročito motor. U saobraćaju su ljudi koji su pod pritiskom i stresom. Malo je onih koji imaju izgrađen pristup o tome kako bi se trebalo ponašati u saobraćaju – zaključuje je Tomanović.
Da je bivši šampion moto-trka u pravu kada je reč o oprezu, govori i statistika saobraćajne policije. Gledano na godišnjem nivou, broj nesreća čiji su učesnici motocikli i bicikli sa motorom (mopedi) čak se i udvostručuje. Tako je u 2006. godini poginulo 20 motociklista, a 2005. devet, što je više nego udvostručen broj nesreća sa smrtnim posledicama.
[objavljeno: ]
