Izvor: Blic, 10.Maj.2003, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ubice često pucaju u potiljak
Ubice često pucaju u potiljak
Početkom devedesetih godina učestala su ubistva taksista, naročito u Beogradu. Većina zločina bila je počinjena po istom scenariju: kasno noću u žrtve je pucano s leđa, najčešće u potiljak.
Prvi zločin i kazna
Prvo ubistvo taksiste u Beogradu dogodilo se decembra 1967. godine, a žrtva je bio Tiosav Jovanović. Za ovaj zločin osuđeni su Nikola Petrov i Velimir Miljković i 1973. godine su streljani. Duga lista >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << ubistava
Posle ubistva taksiste Jovanovića, sledeći zločin te vrste dogodio se oktobra 1981. u Obrenovcu, kada je ubijen Mirko Krsmanović. Dve godine kasnije, ubijen je Dragoslav Perić. Krajem 1986. ubijen je još Radomir Ilić, a tri godine posle toga i Zdravko Trifunović.
Serija napada počela je 1990. ubistvom Miladina Radosavljevića. Tri godine kasnije, ubijeni su Marko Živković i Dragan Kocev, a u junu 1994. Milibor Petrović. Vozač 'Beotaksija' Branko Topalović 1996. je nađen mrtav u naselju Braće Jerković, ubijen hicem iz pištolja u potiljak. Iste godine, 18. decembra, na Topčiderskoj zvezdi ubijen je Đurađ Marković, takođe hicem u potiljak. Februara 1997. godine u svom 'mercedesu' nađen je mrtav Nikola Živković, a 1. jula iste godine u Zemunu u gepeku svog automobila nađen je iskasapljen Aleksa Simanović. Poslednje ubistvo taksiste u toj godini bilo je na Dorćolu, kada je nastradao Branislav Grubinić. Svi taksisti koji su ubijeni od 1994. do 1997. bili su članovi 'Beotaksija'.
Taksista Goran Momčilović ubijen je 12. oktobra 1998. godine u Zaplanjskoj ulici kod Centralnog groblja. Posle mesec dana, ubijen je Veljko Popović, član 'Alo taksija', hicem u potiljak. Sredinom avgusta 2000. ubijen je Zoran Kalabić u Gandijevoj ulici u Novom Beogradu. Siniša Novaković iz Novog Sada ubijen je 6. avgusta 2002. u blizini Futoga.
Čačanski taksista Milorad Prelić (55) ubijen je 18. januara hicima u glavu, a poslednje u seriji ubistava taksista dogodilo se 4. maja u Kraljevu, gde je usmrćen Miroljub Arsović (43). Predlagane mere zaštite
1. Uvođenje SOS kanala kako bi sva taksi preduzeća preko radio-stanica bila povezana i mogla da prate kretanje vozila. Uvođenje SOS kanala ne predstavlja tehnički problem, a poželjno bi bilo uvesti GPS sistem za praćenje vozila iz jednog operativnog centra. Takav centar bi mogao biti zajednički za sva taksi preduzeća, ali može biti i zasebni. Preko GPS sistema u svakom trenutku znalo bi se gde se tačno koje taksi vozilo nalazi, a u slučaju napada kolege bi mogle odmah da priteknu u pomoć.
2. Oslobađanje obaveze vezivanja pojasa u automobilu - taksisti u Engleskoj oslobođeni su obaveze da vezuju pojas prilikom vožnje.
3. Dozvola taksistima da nose službeno naoružanje jer većina njih već ima dozvole za držanje oružja. Taksistima u Nemačkoj dozvoljeno je da imaju službeno naoružanje.
4. Ugradnja neprobojnog stakla - ovo nije izvodljivo sa postojećim voznim parkom. To bi se moglo uvesti kada bi taksisti vozili komfornija vozila kao što su, na primer, kombiji u kojima iza taksiste može da sedne više ljudi. Z. S.
