Izvor: Politika, 08.Apr.2008, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Proleće došlo, motociklisti ginu
Motociklista Raško A. (27) poginuo je juče oko 5.30 časova u saobraćajnoj nesreći u Bulevaru Mihajla Pupina u Novom Beogradu, potvrdio je MUP Srbije. Nesreća se dogodila ispred semafora, kada je vozač motora udario u zadnji točak automobila „zastava 101”, koji je skretao u ulicu Španskih boraca. Raško A. usled teških povreda glave preminuo je na mestu nesreće. Ovo, nažalost, nije prvi slučaj pogibije motorista od početka godine.
Prvi prolećni dani u godini u >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << velikom broju izmamljuju vozače motocikala i skutera na ulice, što dovodi i do povećanog broja nesreća ovih učesnika u saobraćaju. U poslednjih nekoliko godina motoristi „izmile” na ulice sa pojavom prvog sunca i temperature koja je svega nekoliko stepeni Celzijusovih iznad nule.
U saobraćajnoj nesreći koja se dogodila 24. marta ove godine u ulici Cara Dušana u Beogradu poginuo je motociklista Vladan Vrbica. Nesrećni vozač se motorom „jamaha”, slovenačke registracije, sudario sa vozilom taksija „Maksis”. Oba vozača su se kretala neprilagođenom brzinom, a Vrbica nije nosio zaštitnu kacigu.
U saobraćajnoj nesreći u Subotičkom bulevaru u Novom Sadu, 25. februara ove godine, vozeći motocikl poginuo je Dušan K. (28). On je udario u taksi koji je iz ulice Pavleka Miškina prelazilo u ulicu Laze Nančića.
U saobraćajnoj policiji kažu da je najčešći uzrok saobraćajnih nesreća u kojima učestvuju motocikli nepropisna brzina.
– U velikoj brzini vozač gubi kontrolu nad vozilom, usled čega dolazi do izletanja motora sa kolovoza. Pored toga, česti su bočni sudari prilikom prelaska motora iz jedne u drugu kolovoznu traku – napominju u policiji.
Analiza statistike saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali dvotočkaši pokazala je da su dve trećine nastradalih uglavnom bili vozači mlađi od 30 godina. Ovo ukazuje na drugi problem. To je neiskustvo osoba koje sedaju za volan motocikla što, pak, ukazuje na nedovoljnu praktičnu i teorijsku obuku za dobijanje dozvole za vožnju dvotočkaša.
Prema važećem zakonu, mopedi, odnosno manji gradski motocikli kao što je „vespa” sa zapreminom motora do 49 „kubika”, mogu se voziti uz položen ispit iz poznavanja saobraćajnih propisa (PSP). Ovu dozvolu moguće je imati već sa navršenih 14 godina. Za motocikle do 125 kubika potrebno je imati položenu „A” kategoriju i 16 godina. Za vožnju motora koji imaju više od 125 kubika uz dozvolu za „A” kategoriju podrazumeva se i punoletstvo.
Za razliku od važećeg zakona, Nacrt zakona o bezbednosti u saobraćaju, koji nikako da stigne na dnevni red srpskog parlamenta, osim položenog ispita o poznavanju saobraćajnih propisa za potencijalne vozače skutera predviđa i obavezno pohađanje kratkog kursa o osnovama bezbednosti u saobraćaju. Ovi časovi bi budućim mladim vozačima dvotočkaša trebalo da ukažu na to kako da se ponašaju bezbedno za sebe i druge u saobraćaju.
Iz godine u godinu, na gradskim ulicama broj motocikala i skutera sve je veći. Njihov uvoz nije ograničen godinama proizvodnje niti ekološkim standardima motora.
Ovo povećanje broja motocikala na ulicama nije „propraćeno” ni bezbednijim putevima, niti odgovarajućom saobraćajnom kulturom drugih učesnika u saobraćaju koji još nenaviknuti često ne vide ova vozila u svojoj blizini. To bi nadležne svakako trebalo da podstakne na promenu zakonskih propisa i pooštravanje kazni kada je reč o saobraćajnim pravilima.
D. Vukosavljević
[objavljeno: 09.04.2008]
