Izvor: Blic, 23.Maj.2008, 08:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pilot: Osećam se kao da su me prebili
KRALJEVO - „Osećam se kao da su me prebili, ali je dobro kako je moglo da bude, i nadam se da ću za nekoliko dana biti sa svojima - rekao je juče u telefonskom razgovoru kolegi sa Aerodroma „Lađevci", odakle je prekjuče poleteo na rutinski let major Tomas Janik, čiji se „orao" zario u oranicu nedaleko od sela Baranda.
Pilot Tomas Janik, koji je prekjuče primljen na Vojnomedicinsku akademiju, uspešno se oporavlja i njegovo zdravstveno stanje je stabilno. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << U sredu uveče Janiku je urađena operacija preloma leve potkolenice i pronađene su povrede tri grudna pršljena bez dislokacije, navedeno je u saopštenju Ministarstva odbrane. Pilota su juče posetili supruga Marija i otac.
Izlaz iz sela Baranda i juče je bio pod blokadom vojne policije, pod čijom kontrolom je otpočelo iskopavanje delova aviona „orao-J 22". Glavni delovi letelice, posebno hidraulična komanda, biće poslati na veštačenje kako bi se utvrdio kvar zbog koga je pilot Tomas Janik prekjuče morao da se katapultira.
U Vojsci Srbije juče nisu želeli da kažu da li se pilot Janik pre katapultiranja javio komandnom tornju vojnog aerodroma u Lađevcima i da li je eventualno prijavio da ima problem sa avionom.
- Ne možemo da kažemo ništa pre nego što se utvrdi uzrok pada letelice. Avion je leteo na visini od 2.500 metara, brzinom od 600 kilometara na sat - kažu u Vojsci i navode da na ispitivanju radi posebno formirana komisija Vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane.
- Potrebno je nekoliko dana da se utvrdi zbog čega je došlo do kvara. Javnost će biti obaveštena čim ekspertiza aviona bude urađena - kažu u Vojsci.
Penzionisani pilot Vojske, koji je želeo da ostane anoniman, za „Blic" kaže da uzroci ovakve nesreće mogu da budu mnogobrojni.
- Avion ima nekoliko stotina hiljada delova i otkazivanje bilo kog dela može da bude kobno. Najčešći uzroci nesreća su kvar na hidraulici, otkazivanje motora ili udar ptice... - navodi pilot
i kaže da je avion „orao" tipa 00, što znači da katapultiranje nije uslovljeno visinom i da pilot može da iskoči iz aviona i sa zemlje.
- Sedište, koje je podešeno po težini pilota, u vazduh ispaljuju raketni motori. Najpre se razbija kabina i sedište se odvaja u visinu od 70 metara. Pilot po katapultiranju najpre izvlači mali stabilizirajući padobran, a potom se otvara i veliki. Avion nastavlja svojom putanjom do pada, a piloti su obučeni da letelicu usmeravaju tako da izbegnu pad u naseljeno mesto. Svaki pilot uz sebe ima i opremu za preživljavanje, među kojima su signalni pištolj i radio veza, preko kojih traži pomoć - kaže pilot.
On objašnjava i da se avioni tipa „orao J-22" više ne proizvode i da su ove letelice, koje trenutno koristi naša Vojska, na krajnjim resursima.
- Nijedna letilica, međutim, ne može u vazduh bez nekoliko rigoroznih kontrola. Ni u kakvom slučaju ne može da se desi da se odobri letenje aviona koji ima kvar - kaže pilot.
Major Tomas Janik je rođen u Kraljevu, a interesantna životna priča vezana je za njegovu porodicu. Njegov otac, penzionisani oficir JNA, službovao je u Kraljevu kada se zaljubio u meštanku, s kojom se oženio i dobio sina Tomasa. Služba je familiju vodila po bivšoj Jugoslaviji, a sudbina je htela da se posle Akademije mladi Janik Tomas vrati upravo u Kraljevo, tu se zaljubi i osnuje svoju porodicu.
