Izvor: Politika, 04.Nov.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nije samo put kriv
Kada god prođe magistralnim putem Prijepolje – Bijelo Polje, Beograđanin Dragan Stefanović se zaustavi u crnogorskom mestu Konatari i ispred velikog oraha, koji se nalazi tik uz magistralu, zapali sveću. Na tom mestu je pre više od tri godine u saobraćajnoj nesreći poginuo njegov sin Nikola Stefanović (24), a tada je nastradao i Nikolin suvozač Petar Prokić (21). Još se ne zna ko je kriv za pogibiju dvojice mladića, iako je utvrđeno da je kobnog jutra "opel kadet" uleteo u veliku neobeleženu >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << rupu na kolovozu i "zakucao" se u drvo.
– Tamo neko silno pokušava da dobije na vremenu, ali dok sam živ neću dozvoliti da ovaj slučaj padne u zaborav – kaže Dragan – Buca Stefanović, taksista iz Beograda. – Optužili su dvojicu nebitnih, pa ih onda oslobodili. Trebalo im je više od godinu dana da mi pošalju presudu. Od početka je sve bilo sumnjivo...
Zaista, prvostepena presuda Višeg suda u Bijelom Polju, koja je doneta još 1. februara 2006. godine, upućena je Draganu Stefanoviću tek u maju 2007. Sud je oslobodio krivične odgovornosti Darka Martinovića i Grujicu Vukićevića, zaposlene u akcionarskom društvu "Crnagoraput", koji su bili optuženi za teško delo protiv bezbednosti javnog saobraćaja. Utvrđeno je da oni nisu krivi što je na pomenutoj deonici magistrale postojala i nije na vreme sanirana velika rupa, tačnije kanal dugačak nekoliko desetina metara po sredini kolovoza.
– Ali na pitanje ko je kriv odgovora još nema – nastavlja Stefanović. – Istoga dana kada se dogodila nesreća, oni su nasuli taj kanal. Ko je to naredio? To može da bude MUP Crne Gore, ili Ministarstvo pomorstva i saobraćaja. Meni je svejedno, samo neka priznaju.
U presudi bjelopoljskog suda (K.br.59/04) piše da su sudski veštaci utvrdili da je oštećenje na kolovozu jedan od uzroka saobraćajne nesreće, uz pojašnjenje da to oštećenje "nije bilo signalizirano odgovarajućom saobraćajnom signalizacijom, već je predstavljalo opasnu prepreku na putanji kretanja vozila". Kao drugi razlog veštaci su naveli da se "opel kadet", kojim je upravljao Nikola Stefanović, kretao brzinom od oko 90 kilometara na čas, iako je ograničenje bilo na 70.
Zanimljivo je i to da je u Konatarima dugo funkcionisao policijsko-carinski punkt koji je odatle izmešten na drugu lokaciju 13 dana pre nesreće. U presudi se navode izjave svedoka koji su tokom suđenja rekli da je sasvim moguće da su oštećenja na putu "intenzivirana" upravo posle premeštanja improvizovane carinarnice, što bi, prema Stefanovićevom mišljenju, takođe moglo da posluži u preciznijem definisanju glavnog krivca za tragediju.
– Mi smo podneli tužbu za naknadu štete, ali je taj postupak iz nekih razloga u prekidu – kaže punomoćnik porodice Stefanović Amer Šukurica, advokat iz Bijelog Polja.
[objavljeno: ]
