Izvor: Večernje novosti, 10.Apr.2015, 13:07   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Luka spasa bila u Batajnici

ODLUKA da se vojni helikopter Mi-17 spusti na Aerodrom "Nikola Tesla", uprkos insistiranju pilota Mehića da se prizemlji na Batajnici, pokazala se kao ključna za tragediju u kojoj je nastradalo sedam osoba. Ovaj zaključak gotovo mesec dana posle nesreće kod Surčina, na osnovu izveštaja dve vojne komisije i stotine stranica objavljenih priloga, najčešće se pominje u vojnim i stručnim krugovima kao pravi uzrok pada helikoptera Mi-17. Tragičnom epilogu, osim ove, kumovala je i činjenica >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << da je letelica krenula na zadatak iako vremenski uslovi nisu dozvoljavali poletanje. Cela akcija, kako se vidi iz izveštaja i priloga, pripremljena je i organizovana traljavo i mimo pravila. Pilot Omer Mehić bio je osposobljen za instrumentalno sletanje, koje je navodno bilo odlučujuće za izbor mesta sletanja, ali samo uz vizuelni kontakt sa tlom. Civilne procedure na "Nikoli Tesli", svetla i izbor opreme nikako nisu išli naruku posadi nesrećenog helikoptera.MOTIVACIJA PILOTA NIKAD NIŽA TRAGEDIJA kod Surčina, koja je otkrila niz prekršaja u lancu komandovanja i odstupanja od procedure pod veliki znak pitanja je dovela budućnost domaće vojne avijacije, posebno helikopterske. Moral i motivacija borbenih pilota, koji su dobro razumeli prave uzroke nesreće, nikada nisu bili na nižem nivou. Veliko je pitanje i krug zadataka i misija koji će ubuduće biti poveravani snagama za traganje i spasavanje. - Kao da je zaboravljena činjenica da helikopter Mi-17 nije putnički avion koji se jednostavno navodi uređajima - objašnjava za "Novosti" jedan od najiskusnijih pilota naše vojske. - Mehić i drugovi Batajnicu su poznavali kao svoj džep. Tamo postoji i uređaj za radarsko navođenje, takozvani GCA, koji se u civilnom avio-saobraćaju ne koristi. On podrazumeva i usmeravanje glasom. Pomoću njega, pilot može da sleti zatvorenih očiju i bez ikakve vidljivosti. Izveštaji pokazuju da je iz kabine Mi-17 bio skinut i magnetni kompas, kao i da je letelica puštena u vazduh bez petog potpisa u knjižici. Reč je o potvrdi dežurnog zastavnika tehničara, koji je poslednja karika u lancu odobrenja za poletanje. Letelica je kuburila i sa uređajima za beleženje rada motora i rekonstrukciju kretanja. Da za letenje helikoptera 13. marta uveče nije bilo uslova priznaje u svom iskazu datom komisiji i komandant RV general-major Ranko Živak. Pošto ga je general Predrag Bandić telefonom izvestio da je "ministar odbrane Bratislav Gašić izričito tražio izvršenje zadatka", on navodi da se "ponovo izdaju zadaci suprotni procedurama". - Konstatovao sam da bi bolje bilo da su se preko Kabineta Ministarstva odbrane obratili načelniku Generalštaba i njemu dostavili sve raspoložive podatke, jer smo ovako mi dovedeni u nezgodnu situaciju - rekao je Živak komisiji. Ministarstvo odbrane je saopštilo da je u slučaju nastradalih članova posade helikoptera oformljena radna grupa koja ima zadatak da pomogne u rešavanju problema članova porodica nastradalih pripadnika RV i PVO.

Nastavak na Večernje novosti...