Izvor: Blic, 17.Apr.2003, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Bio joj je prvi radni dan
Bio joj je prvi radni dan
Katarina Marić (32) poginula je u trenutku kada je prvi put pošla na svoj prvi stalni posao, nekoliko desetina metara od nevladine organizacije 'Familija' u kojoj je trebalo da radi. Marićevu je prekjuče oko 9.40 sati na uglu Njegoševe i Beogradske ulice udario džip Ministarstva za poljoprivredu i vodoprivredu Srbije. Vozilo 'micubiši' sa rotacionim svetlom, prema izjavama očevidaca, prošlo je kroz crveno svetlo, udarilo u taksi, skrenulo na trotoar >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << i pokosilo nekoliko pešaka. U udesu su povređeni i poštar Srboljub Ćirić, koji je posle ukazane lekarske pomoći pušten kući, i Snežana Vujačić kojoj je polomljena butna kost.
- Katarina je pre nekoliko godina završila fakultet, psihologiju. Sve ove godine radila je honorarno na raznim projektima i usavršavala se da postane psihoanalitičar, a uskoro je trebalo da magistrira socijalnu psihologiju. Sarađivala je s Institutom za mentalno zdravlje u Palmotićevoj ulici, sa Centrom za antiratnu akciju, sa jednom danskom nevladinom organizacijom koja je radila na tome da popravi medijsku sliku Srbije u svetu. Radila je na projektu 'Klubovi prijateljstva' koji je razvijao saradnju između mladih u bivšim jugoslovenskim republikama. Kada je konačno dobila stalni posao i prvi put krenula na njega, poginula je u blizini. Tragedija... - kaže za 'Blic' Tanja Marković koja se Katarinom upoznala na početku studiranja.
Marićeva će biti sahranjena u Valjevu gde je živela do 16. godine i gde joj je sahranjen i otac. U Beogradu je živela s majkom Ljiljanom, lekarom po profesiji, a njena mlađa sestra je u Brazilu na doktorskim studijama matematike.
- Moje ćerke više nema. Strašno je to što joj se dogodilo.. - kroz suze priča Katarinina majka Ljiljana.
- Trebalo je to da joj bude prvi radni dan na novom poslu i trebalo je da kao psihoanalitičar počne da radi sa hraniteljskim porodicama - rekla je Kaatarinina majka.
Ona kaže da ne želi bilo kakvu pomoć od Vlade Republike Srbije.
- Skupljaju političke poene. Objavljuju telegrame saučešća preko televizije i novina, a znaju da porodica ne gleda televiziju, niti čita štampu - kaže Ljiljana.
Do udesa je, prema saopštenju, došlo između automobila 'micubiši pajero', (BG 19-11), vlasništvo Ministarstva za poljoprivredu i vodoprivredu, kojim je upravljao Stevan Bakalov iz Pančeva, i vozila 'Radio taksija' (BG 177 486) kojim je upravljao Milivoje Stojanović iz Beograda.
Kako su za 'Blic' kazali očevici iz okolnih radnji, džip u kome se nalazio ministar poljoprivrede Dragan Veselinov kretao se velikom brzinom Beogradskom ulicom ka Slaviji sa uključenim rotacionim svetlima. U tom trenutku, ispričali su očevici događaja, za vozače iz Njegoševe ulice bilo je zeleno svetlo na semaforu i taksista Stojanović je ulazio u raskrsnicu. Džip Ministarstva poljoprivrede udario je u taksi, skrenuo na trotoar, polomio dva stubića, pokosio pešake i zaustavio se pet šest metara dalje. Z. D. - A. A. Niko u pritvoru
Policija je odmah posle nereće saslušala Stevana Bakalova, vozača ministra Veselinova, i taksistu Milivoja Stojanović, a nikome od njih, kako se nezvanično saznaje, nije određen pritvor. Još nije saopšteno da li se kao svedok ovog događaja pojavio i ministar Veselinov, a svi pokušaji novinara 'Blica' da od njega dobijemo komentar događaja ostali su bez uspeha, budući da se ministar nije odazivao na pozive preko mobilnog telefona. Inače, Koalicija 'Vojvodina', čiji je lider Veselinov, saopštila je da je ministar imao hitne obaveze u Vladi Srbije, pa se zbog toga njegovo službeno vozilo kretalo brže nego što je to dozvoljeno. Ni predsednikovo vozilo ne sme kroz crveno
Pitanja koje se postavlja posle ovakve nesreće je ko i pod kojim uslovima može koristiti rotaciona svetla i da li mora poštovati propise.
U saobraćaju se, objašnjava za 'Blic' advokat Zoran Tasić, saradnik Auto moto saveza Srbije, mogu videti vozila sa žutom i plavim rotacijom, kao i sa plavo - crvenim trepćućim svetlima. Žuta rotaciona svetla se postavljaju na teretne automobile, koriste ih vozila AMSS i drugi, a služe isključivo kao upozorenje, pri čemu ne donose nikakve prednosti vozilima koji ih koriste.
- Upotreba plave rotacije i plavo - crvenih trepćućih svetala regulisana je Zakonom o osnovama bezbednosti u saobraćaju i propisano je da ih mogu koristiti samo vozila pod pratnjom i vozila sa prvenstvom prolaza. Vozila pod pratnjom su automobili kojima je dodeljena pratnja civilne ili vojne policije, a prvenstvo prolaza imaju Hitna pomoć, vatrogasci, policijski automobili i oružane snage - kaže Tasić.
Ovaj Zakon ne predviđa da republički organi na svojim automobilima mogu koristiti rotaciona svetla. Međutim, Vlada Srbije donela je 24. decembra 1994. godine Uredbu o opremanju vozila posebnim uređajima za davanje svetlosnih i zvučnih signala kojom je i republičkim organima dozvoljeno da se kreću sa rotacionim svetlima.
- Automobili sa rotacionim svetlima u saobraćaju ne moraju poštovati ograničenje brzine. Takva vozila mogu da obilaze kolone vozila, kao i da presecaju pešačke kolone, ali oprezno i uz prethodno upozorenje. Imaju prednost u odnosu na sve ostale učesnike u saobraćaju u klasičnoj raskrsnici, gde ne postoji semafor ili policajac. Ta privilegija im je data zato što je tu svaki vozač dužan da vodi računa kako će i kada da uđe u raskrsnicu, pa može na vreme da uoči i propusti vozila sa rotacijom. Međutim, u Zakonu je jasno naglašeno da vozila sa pratnjom i prvenstvom prolaza moraju poštovati svetlosne signale i znake policajaca. Niko ne može da prođe kroz crveno svetlo na semaforu - kaže Tasić.
