Izvor: Blic, 16.Mar.2015, 22:56 (ažurirano 02.Apr.2020.)
10 ključnih pitanja o padu helikoptera
Sedam osoba je poginulo u padu helikoptera čija je posada poletela da spase život pet dana stare bebe. Mnogo je pitanja na koja treba da odgovore nadležni kako bismo utvrdili da li je tako moralo da bude.
11:00 POČETAK DRAME: Beba stiže u bolnicu u Novom Pazaru
Pet dana stara beba maloletne majke F. F. (16) dovedena je u bolnicu u teškom stanju.
- Dete se gušilo i bilo je polumrtvo, pa je morala da se vrši reanimacija. Doktori su učinili nadljudski >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << napor i beba je spasena - rekli su „Blicu“ u novopazarskoj bolnici.
Pitanje broj 1
Zašto po bebu nije došao helikopter POLICIJE?
Kako „Blic“ nezvanično saznaje, u MUP-u Srbije nisu mogli da pozitivno odgovore na zahtev za prevoz bolesne bebe jer policijski helikopteri, za razliku od vojnih, nemaju neophodnu opremu za letenje u takvim vremenskim uslovima koji su vladali kobne noći.
16:00 BEBU VOZE ZA KRAGUJEVAC
Stanje bebe se stabilizovalo, pa je odlučeno da se pošalje na dalje lečenje u Kragujevac. U sanitetskom vozilu su vozač Elmedin Hadžiibrahimović, dr Dževad Ljajić, medicinski tehničar Miroslav Veselinović i u inkubatoru beba stara pet dana.
Odron ih zaustavlja ispred Bogutovca, gde čekaju sat i po. Pod pratnjom policije, vraćaju se ka Ušću, gde dobijaju još jednu bocu s kiseonikom za bebu. Razmatraju opciju da se sanitet put Kragujevca uputi preko Jošaničke Banje, zavejanog Kopaonika i Brusa. U međuvremenu, Dževad i Miroslav su pet puta reanimirali novorođenče.
Pitanje broj 2
Da li je potpuno poštovana procedura
Zasad ne postoje dokazi da je u proceduri preskočen neki korak. Problem je, međutim, kako za „Blic“ kažu vazduhoplovni stručnjaci, u samoj proceduri, koja predviđa da saglasnost za upotrebu helikoptera u ovakvim slučajevima mora da dođe od ministra odbrane, odnosno da o tome ne mogu da odluče ni načelnik Generalštaba ni komandant Ratnog vazduhoplovstva i Protivvazduhoplovne odbrane.
9:30 Zahtev Vojsci da se spase beba
Prva ideja je bila da po bebu doleti letelica MUP-a, ali to nije bilo moguće. U 19.30 iz Ministarstva zdravlja poslat je zahtev Ministarstvu odbrane da se za taj zadatak iskoristi letelica Vojske.
Pitanje broj 3
Da li je bilo pritisaka da piloti polete uprkos lošem vremenu
Zakonska procedura predviđa da u ceo postupak bude uključen ministar odbrane, ali je konačna odluka o tome ima li uslova da helikopter poleti, naravno, u rukama vojnika, koji se rukovode vremenskim i drugim uslovima. Ministar zdravlja Zlatibor Lončar izjavio je u subotu da se u njegovom ministarstvu nisu bavili procenom uslova i trase leta.
20:15 Naređenje o poletanju
Donosi ga lično general Predrag Bandić, na osnovu zahteva ministra odbrane Gašića, a nakon što je general sagledao meteorološku situaciju na aerodromima, kao i posle ličnog kontakta s posadom. Sanitetska kola produžavaju za Rašku, gde će ih, kako im je rečeno, pokupiti helikopter.
Pitanje broj 4
Zašto se sanitet nije uputio drugom rutom ka Kragujevcu?
Dug put preko snegom pokrivenog Kopaonika, iako je mogao da posluži kao alternativa, realno je bio poslednja opcija, pre svega zbog smetova u tom kraju. Rizik je bio da beba ostane zavejana u snegu.
Pitanje broj 5
Zašto helikopter nije preusmeren na kragujevac?
Prema rečima generala Predraga Bandića, komandanta 204. vazduhoplovne brigade, nije bilo informacija o bezbednom mestu za sletanje u Kragujevcu, pa je on lično odlučio da se ide za Beograd.
Pitanje broj 7
Zašto su se pojavile NEISTINITE vesti o bebi?
Urednik na RTS Zoran Stanojević objasnio je da je RTS pogrešio objavljivanjem vesti da je beba stigla u Kragujevac i dodao da je vest povučena.
Za kasniju Betinu vest da je beba stigla u Beograd, glavni urednik agencije Ivan Cvejić objasnio je da je novinar neprecizno preneo izjavu direktora Instituta za majku i dete RTS-u, da su lekari „bili spremni“ za prihvatanje bebe, a ne da su je dočekali. Pogrešnu vest su preneli mnogi portali, ali su je ubrzo i povukli.
21:15 Helikopter sleće u Raški
Iz kasarne poleće ka Beogradu posle desetak minuta s bebom i dvojicom medicinskih radnika. U posadi su major-pilot Omer Mehić, kapetan-pilot Milovan Đukarić, mehaničar-letač Ivan Miladinović i zastavnik-mehaničar Nebojša Drajić. Let protiče normalno sve do Mladenovca, kada se vreme naglo pogoršava. Odlučuje se da se let nastavi ka Beogradu.
Pitanje broj 8
Zašto je pao NAJBOLJI helikopter Vojske Srbije?
Mogućnosti je više, počev od toga da je otkazao neki od vitalnih sistema na helikopteru. Ljudski faktor je takođe jedna od mogućnosti, a spekulisalo se i s nestankom goriva, ali je to najmanje verovatna opcija, s obzirom na to da je, prema procenama, u rezervoarima helikoptera bilo goriva za još najmanje sat leta. Kako „Blic“ saznaje, pilot ni u jednom trenutku nije prijavio da ostaje bez goriva.
2:15 Neuspelo sletanje
Helikopter Mi-17 dvaput bezuspešno pokušava da se spusti na pistu Aerodroma „Nikola Tesla“ u Surčinu. Nekih 15 minuta kasnije, pilot Omer Mehić javlja Kontroli leta da ne vidi pistu i da kreće ka Batajnici. Skreće desno ka Bežanijskom groblju i nekih 20 do 30 sekundi kasnije gubi vezu s Kontrolom leta i nestaje s radara.
Pitanje broj 9
Zbog čega je potraga za helikopterom trajala tako dugo?
Letelica Mi-17, kako kažu sagovornici „Blica“, nema odašiljač koji bi slao signal s mesta udesa. U vremenskim uslovima kakvi su bili u noći između petka i subote jedina opcija bila je da se na terenu traga za ostacima helikoptera.
- Kiša je padala, bila je velika magla, vidljivost izuzetno mala. Teren na kojem smo tragali bio je teško prohodan jer je zemlja bila natopljena. Tek kada smo mestu nesreće prišli na manje od 100 metara, videli smo olupinu - priča za „Blic“ jedan od učesnika u dramatičnoj potrazi.
02:00 Nađena olupina
Olupina helikoptera nađena je u naselju Radiofar, na oko 1.000 metara od piste aerodroma. Kontakt s letelicom izgubljen je tri i po sata ranije. Preživelih nije bilo.
Pitanje broj 10
Da li je posada bila DOBRO obučena za letenje u tako teškim uslovima?
Zlatomir Bogdanović, potpukovnik u penziji i bivši komandant helikopterske eskadrile koja je preksinoć izgubila svoje kolege, izjavio je za portal Tango Six da - nisu. S druge strane, neimenovani civilni izvor je istom portalu izjavio da je pilot Mehić bio dobro obučen za letenje u složenim meteouslovima, „što se može vrlo lako utvrditi zapisima Kontrole letenja“, kao i da je samo dva dana pre nesreće uspešno uvežbavao upravo let u složenim vremenskim uslovima.
