Izvor: S media, 27.Sep.2011, 08:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šta ako motor ne može da startuje
Do problema koji dovode do nemogućnosti startovanja motora ili njegovog nepravilnog rada može da dođe iz različitih razloga.
Ti uzroci mogu da se razvrstaju u tri grupe:
*dovod goriva do cilindara
*dovod vazduha do cilindara
*varnice na svećicama
Nevidljivi motocikl (FOTO)
Dovod goriva do cilindara
Proveru treba započeti od toga da li ima goriva u rezervoaru i da li je rezervoar >> Pročitaj celu vest na sajtu S media << probušen. Obratite pažnju:
Da li su cevi/creva do pumpe za gorivo dobra – nisu zacepljena ili probušena.
Da li pumpa za gorivo radi ispravno. Dogadja se da otkaže membrana u pumpi i to samo pri višim temperaturama motora, tako da sve dobro funkcioniše kada se motor ohladi.
Kako su prolaznici spasili motociklistu (VIDEO)
Da li su cevi/creva od pumpe dobra. Sve nabrojano proverava se lako – skine se kraj creva neposredno do motora (zategnuto šelnom) i ugura u neku probnu posudu ili flašu i zatim se pokrene motor. Trebalo bi da iz creva benzin teče u posudu kontinuirano ili u isprekidanim mlazevima.
Za dlaku prevarili smrt (VIDEO)
Da li je problem u karburatoru ili u diznama za benzin. Ako je karburatorski (stari) sistem treba da se proba sa sipanjem benzina direktno u usisnik vazduha na karburatoru: skine se filter za vazduh da bi moglo da se pridje usisniku vazduha i istovremeno sa verglanjem motora sipa se u kapljicama ili tankom mlazu benzin u usisnu cev karburatora.
Da li vas ova reklama plaši? (VIDEO)
Dovod vazduha do cilindara
Vazduh se pre ulaska u motor prvo filtrira i dešava se da je filter zapušen. On se Ili menja ili, za prvu pomoć, može da se izduva komprimovanim vazduhom (smer strujanja treba da bude suprotan smeru vazduha kada ulazi u motor).
Ako motor ima merač protoka vazduha (klapna kojom se meri protok vazduha u motor) on može da bude zakocen ili potpuno otvoren usled eksplozije u usisnoj grani (posebno ako se radi o pogonu na gas).
Čije su reklame bolje: Jugo v.s Zastava 101 (VIDEO)
Pravilna varnica na svećicama
Da li je u pitanju sistem paljenja proverava se ovako: Ako je moguće, treba da se koristi gumena ili građevinska rukavica (zbog izbegavanja neprijatnih, ali bezopasnih udara struje) i da se skine visokonaponski kabl koji polazi od bobine i ulazi u razvodnu kapu i dok je u toku verglanje, njegov metalni kraj treba da se primakne na oko 1mm blizu mase.
Varnica (ako je ima ) trebalo bi da bude jaka i svetlo crvenkaste boje. Ako je nema, za dalju proveru potrebna je alatka koja se zove Auto Glinerica -AG (to je sijalica od 12V smeštena u providnoj drški šila i sa provodnikom koji na svom kraju ima štipaljku za masu)
(Automobilizam.net foto:Guliver/Thinkstock)
