Izvor: Politika, 08.Nov.2011, 23:12 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Rano je za trubače u Nepričavi
Radovi na Koridoru 11 kasne, jer i ovu putnu investiciju prate mnoge finansijske nevolje i pored primene novih tehnologija
Lajkovac – Svi oni koji su očekivali da će krajem ovog meseca u Nepričavi uz zvuke trubača i vola na ražnju biti označena završetak 12,5 kilometara duge deonice od Uba do Lajkovca na budućem autoputu Beograd – južni Jadran, odnosno Koridoru 11, u tome su se prevarili. Prema trenutnoj >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << proceni na ovoj deonici urađeno je tek nešto više od 30 odsto radova, tako da trubače treba očekivati krajem naredne godine, ali, moguće je, i koji mesec ranije. Prilikom prekjučerašnje posete gradilištu Boris Tadić, predsednik Srbije, kazao je da će radovi na ovom izuzetno značajnom saobraćajnom objektu biti ubrzani tako što će najveći broj građevinske operative sa severnog kraka Koridora 10, koji je pri kraju, biti upućen na deonicu Ub–Lajkovac.
Međutim, da su i na ovoj savremenoj džadi, kako se to kaže, radovi „izašli” iz zemlje, najbolje se vidi u selu Nepričavi, gde je u poodmakloj fazi izgradnja jednog od najtežih objekata na ovoj deonici. Reč je o nadvožnjaku dužine 428 metara, sa velikom saobraćajnom petljom. Konture autoputa primetne su i u selu Bajevcu, gde je preko tri kilometra kolovoznih traka praktično spremo za asfaltiranje, a od ukupno 13 mostova na ovoj deonici u izgradnji je šest. Naravno, kažu graditelji da bi više posla bilo urađeno da se jedan od članova konzorcijuma Preduzeće za puteve „Beograd”, koje posluje u sastavu Nibens grupe, nije našlo u finansijskim problemima. To preduzeće je bilo zaduženo za deo trase na području opštine Ub, gde su mašine stale još početkom godine. Milan Bojović, generalni direktor „Puteva Užice”, vodećeg partnera u konzorcijumu, za naš list je kazao da ima više razloga za „probijanje” rokova, ali i dodao da oni nisu presudni kod ovakvih investicija koje su od nacionalnog interesa.
– Pored problema sa jednim članom konzorcijuma, eksproprijacije zemljišta i nadasve izuzetno zahtevne deonice od Uba do Lajkovca, na kojoj, pored ostalog, treba da se sagradi čak 13 mostova, treba navesti i nekoliko dobrih strana, pa i specifičnosti koji prate naš rad. Jedna od njih je da od predviđene sume 8,2 milijarde dinara, potrebnih za izgradnju ove deonice, iz budžeta države se dobija 19, 5 odsto, dok ostatak obezbeđujemo mi – izvođači radova preko poslovnih banaka na rok od godinu dana. Dakle, omogućili smo državi odloženo plaćanje na 12 meseci. Da li ste čuli za nešto slično u ovim teškim vremenima. Rekao sam da od ukupno 13 mostova radove izvodimo na šest, i to uz primenu najsavremenijih tehnologija koje se koriste u građevinarstvu i mostogradnji. Za tako nešto imamo obučene inženjere, tehničare i VKV majstore i upravo ova investicija je jako bitna da se jedna takva metodologija rada praktično primenjuje i testira, jer je ona važna za srpsko građevinarsto i uopšte dalji razvoj države – kazao je Bojović, dodavši da kvalitetno i uz najviše standarde urađen posao uvek stiže na vreme.
Budo Novović
objavljeno: 09.11.2011
