Izvor: Blic, 14.Dec.2006, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Zbog porodice kupio avion
Zbog porodice kupio avion
Željko Ivošević (37), profesionalni pilot iz Smedereva, zaposlen već sedam godina u privatnoj avio-taksi kompaniji u Nemačkoj, prema podacima Direktorata za civilno vazduhoplovstvo, jedan je od petorice vlasnika privatnih aviona u Srbiji.
U razgovoru za 'Blic', Ivošević objašnjava razloge zbog kojih se odlučio da kupi 'cesnu' tipa 172P, i zašto je kasnije bio primoran da je proda.
- U Nemačkoj većina mojih kolega ima privatne >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << avione, i to nije ništa neobično. To omogućava brži odlazak na posao, pogotovo kada imamo hitne letove. Umesto deset sati vožnje automobilom, do odredišta poletanja stignem za dva sata. Takođe, u Smederevo, gde mi žive supruga i dvoje dece, mogu da dolazim brže i češće. To je bilo presudno u odluci da kupim avion - kaže Željko Ivošević koji je pre šest godina pazario polovnu 'cesnu' staru 20 godina. Ivošević, koji je nakon završene pilotske škole, u potrazi za bolje plaćenim poslom otišao u Nemačku, među svojim dokumentima ima ovdašnju i američku dozvolu za letenje, kao i dozvolu Evropske unije. Piloti u Evropi, tvrdi on, zarađuju i trostruko više nego u Srbiji, pa sebi mogu da priušte male avione koji najčešće, pogotovo ako su polovni, koštaju koliko i bolji automobil.
- To je spoj zadovoljstva i koristi, a ne luksuz. Profesionalni piloti su zaljubljenici u svoj posao. Ako sebi mogu da priuštim avion i ako mi to olakšava život, onda nema ničeg lošeg u tome. Lakše je otići na odmor s porodicom, ili na izlete s prijateljima. Let do Pule koštaće vas isto kao da idete automobilom, a aerodromske takse su negde i jeftinije nego putarina. To što se na putevima u Srbiji voze automobili mnogo skuplji od ovih tipova letelica, manje pada ljudima u oči. Čim imate avion, etiketiraju vas na razne načine, a u maloj sredini se to ne oprašta - kaže Ivošević.
Iako ne želi da otkriva koliko ga je avion koštao, Ivošević navodi da se ovakvi avioni mogu pazariti i za 30.000 evra, dok godišnje održavanje košta oko 500 evra. Za 70.000 evra, koliko košta bolji džip, može se imati i dvomotorni avion.
Najduža relacija koju je prešao svojom 'cesnom' jeste od Beograda do Maroka, a let je trajao 12 sati. Odlazio je na more u Hrvatsku i Tursku, ali je najčešće preletao granicu sa Srbijom kako bi se video sa suprugom i decom. Ipak, morao je da se oprosti od svog dvokrilnog ljubimca.
- Počelo je običnim sastavima iz srpskog jezika, kada ćerka napiše da je bila na moru u Tunisu sa tatom i mamom svojim avionom. Nisam mogao da dozvolim da moja deca, koja imaju 10 i sedam godina, u školi doživljavaju neprijatnosti i prozivanja u smislu 'avioni, kamioni', pa sam avion prodao jednoj inostranoj avio-kompaniji - kaže Željko Ivošević navodeći da u Srbiji trenutno ima bar tridesetak letelica registrovanih na fizička lica, iako u Direktoratu raspolažu podatkom o samo pet vlasnika.
Jelena Ilić
