Izvor: TangoSix.rs, 02.Mar.2018, 10:04 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ukrajina radi na modernizovanoj varijanti MiG-a 29 koja nosi oznaku MiG-29MU2
Ukrajina je od prekida većeg oružanog sukoba na istoku zemlje, u reonu Donbasa, početkom 2015. godine a u kome su njene vazduhoplovne snage za kratko vreme pretrpele relativno velike gubitke, učinila velike napore da izgubljene i oštećene avione i helikoptere nadoknadi remontima, dok je manji broj letelica prošao i kroz modernizaciju. Ratno stanje u Donbasu od tada nije ukinuto a Ukrajina razmatra i opciju da delove teritorija oblasti Donjecka i Luganska povrati silom.
Neosporno je da >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << takozvanu Donjecku i Lugansku Narodnu Republiku podržava Rusija i da su njene oružane snage bile angažovane na organizovanju njihove odbrane. Upravo je to razlog zašto su ukrajinske vojne formacije pretrpela velike gubitke u ljudstvu i tehnici, samim tim i u vazduhoplovima. Ratno vazduhoplovstvo Ukrajine će se još dugo oslanjati na letelice koje su nasleđene od nekadašnjeg SSSR-a a poslednjih godina država nastoji da obezbedi da se one osavremene u skladu s mogućnostima domaće namenske industrije.
Modernizacija MiG-29MU1 na čijoj osnovi je razvijen unapređeni MiG-29MU2.
Stepen modernizacije vojnih aviona i helikoptera do sada nije bio toliko značajan kada je u pitanju povećanje njihovih borbenih mogućnosti. Dobar primer je modernizacija frontovskih lovaca MiG-29 koja je pokrenuta 2006. godine a koja je podrazumevala zamenu dela elektronske opreme, avioni s oznakom MiG-29MU1 dobili su domaći sistem satelitske navigacije SN-3307-01, modifikovan je VHF/UHF radio R-862M1, dodat je ICAO kompatibilni transponder A-511, modifikovan je snimač letnih podataka aviona Tester-U3L kao i sistem za upozorenje piota Ekran-13M-4. Tu je takođe i informacija da je domet radara u otkrivanju cilja veličine lovca povećan za više od 30 procenata što je urađeno u kompaniji ’’Fazotron-Ukrajina’’.
Ove dorade odrađene su, počevši od 2009. do danas na 8 ukrajinskih jednoseda 9.13 a nešto različiti paket dobilo je, nešto ranije, 2006. godine 14 MiG-ova 29 koji su prodati Azerbejdžanu (dvosedi su dobili samo delimičnu modernizaciju). Iako su određene sposobnsoti varijante MiG-29MU1 poboljšane, naoružanje je ostalo isto tako da nije došlo do promena kada su u pitanju borbene sposobnosti aviona.
Kabina modernizovanog MiG-29MU1 s označenim novim sistemima.
Za remont i radove na doradama aviona zadužen je vazduhoplovni zavod LDARZ iz Lavova koji je osim modernizacije i remonta aviona MiG-29 RV Azerbejdžana (9.13 i 9.51), radio i remonte aviona RV Bangladeša (9.12B i 9.51B) i Kazahstana (9.12 i 9.51). Takođe tu je i saradnja sa Poljskom oko remonta pojedinih agregata 29-ke. Ukrajinci takođe tvrde da već drugu godinu izvode radove na MiG-ovima 29 bez komponenti iz Rusije, već da se one nabavljaju iz drugih izvora, pretežno domaćih.
Na osnovu iskustava iz rata u Donbasu a i potrebe da RV Ukrajine dobije višenamenske borbene avione, pristupilo se razradi dublje modernizacije MiG-a 29 koja će nositi oznaku MiG-29MU2 i koja će ovoga puta sadržati i izmene u sistemu za upravljanje vatrom kako bi se integrisalo i vođeno naoružanje vazduh-zemlja što je zapravo i akcenat osavremenjavanja. U odnosu na MU1 koji je imao 5 unapređenja sistema aviona verzija MU2 ih ima 10 a Ukrajinci tvrde da faktor borbene moći u odnosu na osnovni MiG-29 iznsoi 1,7.
Azerbejdžan je od Ukrajine nabavio ukupno 16 aviona MiG-29, jednosedi su dobili potpunu a dvosedi delimičnu modernizaciju standarda MU1.
Ukrajina dakle trenutno nema savremeni višenamenski borbeni avion 4+ ili 4++ generacije. Što se tiče MiG-a 29 neke procene govore da se u inventaru nalazi oko 80 aviona a da je od toga polovina aktivna. Reč je o jednosedima 9.13, dvosedima 9.51 a tu je i manji broj modernizovanih MiG-29MU1. Starost tih aviona kreće se od 27 do 32 godine i realno je da bi ovaj tip aviona mogao ostati u naoružanju još 10 do 15 godina uz produženje životnog veka na 40 godina. Trenutno ukrajinski avioni nakon remonta u zavodu LDARZ dobijaju da mogu da lete 700 sati ili 8 godina ali imaju održavanje po tehničkom stanju koje je razvijeno uz pomoć stručnjaka iz Poljske i koje se primenjuje i kod poljskih aviona.
Međutim iz ruskog RSK MiG-a smatraju da ukrajinski inženjeri nemaju dobru osnovu za produženje veka aviona jer imaju zastarelu dokumentaciju (za koju kažu da je ukradena) i da avioni s tako produženim vekom nisu bezbedni za dalje korišćenje. Takođe iz ruske kompanije napominju da su se države koje su svoje borbene avione remontovale i/ili modernizovale u Ukrajini, kasnije obraćali njima za pomoć u produženju resursa jer to nije adekvatno urađeno u ukrajinskim zavodima. Stoga se u Rusiji izražava sumnja da je modernizacija MiG-29MU2 racionalna i da će biti urađena uspešno.
Glava sa aktivnim radarskim samonavođenjem kojima bis e mogla opremiti raketa vazduh-vazduh R-27.
Integracija vođenih ubojnih sredstava vazduh-zemlja biće omogućeno unapređenjem sistema za upravljanje vatro 20PM, tu je zatim integisani sistem za navigaciju i sletanje ’’Kurs-93M’’, moderniji sistem satelitske navigacije, novi višenamenski donji pokazivač, sistem za praćenje i kontrolu rada motora BOD-88, magistrala podataka MSD-2000 kao i sistem za audio i video snimanje za kontrolu aktivnosti pilota, avionskih sistema i upotrebe naoružanja. Video snimač je već ugrađivan na strane MiG-ove 29 koji su remontovani u Ukrajini kao i sistem za praćenje rada motora. Veoma značajno je to što će avion dobiti i sistem radio-elektronske zaštite ’’Omut’’ kompanije ’’Radioniks’’ koji nije namenjen samo za radio-elektronsko izviđanje već i za protivelektronska dejstva za ometanje otkrivanja aviona radarom kao i ometanje raketnih PVO sistema i njihovih raketa s radarskim samonavođenjem.
Planirano je da MiG-29MU2 nosi novu domaću televizijski vođenu bombu koju razvija firma ’’Luč’’ a koja je po karakteristikama veoma bliska ruskoj KAB-500Kr. Takođe postoje i ukrajinski projekti razvoja kompleta elemenata paketa koje obične avio-bombe pretvara u vođene. Nije još uvek jasno koja će vođena raketa vazduh-zemlja biti integrisana, u arsenalu ukrajinskih borbenih aviona Su-24 i Su-25 ostala je samo sovjetska raketa H-29 od kojih bi se na MiG-29 mogla integrisati samo televizijski vođena H-29T.
Nova optička glava za samonavođenje rakete vazduh-vazduh R-27T.
Sasvim je moguće da će MU2 dobiti nove savremenije varijante raketa vazduh-vazduh R-73 i R-27 koje se i proizvode u Ukrajini a za koje su domaće kompanije razvile i nove glave za samonavođenje i vođenje. Reč je o savremenijim infracrveno samonavođenim GSN za rakete srednjeg dometa R-27T i ET i malog dometa R-73. Razvijena je takođe i glava s aktivnim radarskim samonavođenjem koja bi se mogla upotrebiti na raketi R-27.
Trenutno je u zavodu LDARZ u toku probna modernizacija standarda MU2 koja bi trebala da se završi do kraja ove godine, državna ispitvanja bi trebala da počnu 2019. godine i ako ona prođu uspešno, serijska modernizacija mogla bi da počne 2020. godine. Navodno bi zavod mogao godišnje da izvrši osavremenjavanje oko 12 aviona. Istovremeno stručnjaci zavoda u Lavovu zajedno s drugim kompanijama koje su partneri u ovom programu, rade na još savremnijoj varijanti MiG-29MU3. U toku ove godine definisaće se i koliko aviona RV Ukrajine bi trebalo dovesti na standard MU2.
The post Ukrajina radi na modernizovanoj varijanti MiG-a 29 koja nosi oznaku MiG-29MU2 appeared first on Tango Six.
