Izvor: Blic, 03.Jul.2002, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Štrajk upozorenja
Štrajk upozorenja
BEOGRAD - Više od 28.000 železničara, članova Sindikata železničara Srbije, Nezavisnog sindikata železničara Srbije i Nezavisnog strukovnog sindikata mašinovođa Srbije, sutra će od 12 do 13 sati stupiti u jednočasovni štrajk upozorenja jer rukovodstvo ŽTP-a i Ministarstvo za saobraćaj nikako ne počinju sa relizacijom sporazuma o prekidu štrajka - rekao je juče predsednik SŽS-a Vukašin Cvetković. - Ne samo da nisu ispoštovali ni jednu >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << od 12 tačaka sporazuma, već, prema najnovijim informacijama koje smo dobili iz Ministarstva finansija, Ministarstva za saobraćaj i Ministarstva za rad i socijalna pitanja, isplata zarada će se opet vršiti na nivou aprila ove godine, zato što, za više od toga, nema sredstava u budžetu. Pokušali smo sve da sa Vladom ili rukovodstvom stupimo u kontakt, normalno se dogovorimo oko svega i rešimo problem. Međutim, svuda smo naišli na zatvorena vrata, a situacija se sada razvija kao pred štrajk u martu. Niko sa nama do sada nije hteo da razgovara, ali čim smo pripretili štrajkom, odmah su nam zakazali sastanak u Vladi za danas - kaže Cvetković.
Ukoliko danas ne dođe do drastičnog pomaka, železničari će stupiti sutra i ponovo 8, 12. i 15. juna u jednosatni štrajk upozorenja.
- Ukoliko se ni u tom periodu ne počne sa realizacijom sporazuma, bićemo primorani da opet organizujemo generalni štrajk - izjavio je predsednik NSŽS Milutin Danić, ne želeći da precizira kada bi došlo do generalnog štrajka i kako bi on trebalo da izgleda. J.S.
ŽTP traži poskupljenje
UO ŽTP-a 'Beograd' predložio je Vladi Srbije da poveća cenu prevoza u unutrašnjem putničkom saobraćaju u proseku za 44,15 odsto saznaje 'Blic'. Cene putnih dodataka i naknada ne bi se menjale, kao ni cene prevoza 'Beovozom'. Kako tvrde u ŽTP, cene prevoza železnicom znatno su niže nego cene u autobuskom saobraćaju. Na pojedinim relacijama razlika iznosi i do 164 odsto. Ovakav odnos cena povećava interesovanje putnika za prevoz železnicom, tako da iskorišćenost lokalnih vozova iznosi iznad 100 odsto u odnosu na raspoloživi broj sedišta.
