Izvor: RTS, 25.Jul.2015, 08:52 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Šta ometa vozače i ko je najugroženiji?
Načelnik Uprave saobraćajne policije Vladimir Rebić rekao je za RTS da je statistika prethodnih godina ukazivala da su letnji meseci, juli i avgust, najnebezbedniji. Od ponedeljka pojačana kontrola vezivanja pojaseva u vozilima. Proveravaju se i zadnja sedišta.
Teška nesreća na Begaljičkom brdu u kojoj je jedna žena poginula samo je poslednji u nizu udesa sa smrtnim ishodom ovog leta. Čini se da >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS << pravilo da su jul i avgust najrizičniji meseci u saobraćaju nikada nije bilo očiglednije.
Gostujući nu Dnevniku RTS-a, Vladimir Rebić, načelnik Uprave saobraćajne policije, rekao je da je dobro da javnost posvećuje pažnju bezbednosti saobraćaja i da se priča o tome, jer se time doprinosi promeni svesti kod vozača i pešaka i svih drugih učesnika u saobraćaju.
"Statistika prethodnih godina jeste ukazivala da su letnji meseci, juli i avgust, najnebezbedniji. Bilo je meseci kada je na putevima ginulo 80 ili 90, čak 118 osoba – u avgustu 2009. godine", rekao je Rebić.
Prošle godine, taj rizik stradanja smanjen je na 40 do 50. I u ovom trenutku taj prosek se "drži" – u julu je stradalo 38 lica.
Govoreći o najčešćim uzrocima saobraćajnih nesreća, Rebić kaže da je to pad koncentracije zbog zamora i velikih vrućina, vrlo često i gužvi na putevima.
"Ono što dodatno usložnjava situaciju u letnjim mesecima jeste heterogenost saobraćaja, učešće vozila koja su sporija, često neosvetljena – motokultivatori, biciklisti, pogotovo na magistralama gde se često nalaze, a nije im tu mesto", kaže Rebić.
Pojačana kontrola vezivanja pojaseva na zadnjem sedištu je norma koja postoji više od 20 godina. U Srbiji se godinama unazad tome nije pridavala pažnja i saobraćajna policija je sporadično kažnjavala nekorišćenje pojaseva na zadnjem sedištu.
Rebić kaže da istraživanja pokazuju da se pojas na prednjem sedištu koristi 71 odsto, a na zadnjem sedištu svega četiri odsto.
Istakao je da su u Japanu i Velikoj Britaniji ustanovili da je procenat stradanja putnika na prednjem sedištu koji su vezani pet puta veći ukoliko putnici na zadnjem sedištu nisu vezani. Jedan prosečne težine nevezan putnik na zadnjem sedištu pri sudarnoj brzini od 50 kilometara ide silom od tri tone na lica koja su vezana i taj rizik stradanja je pet puta veći.
"Zbog toga smo odlučili da u narednom periodu pojačamo kontrolu korišćenja sigurnosnih pojaseva i napred i nazad", kaže Rebić, dodajući da su kazne iste, 5.000 dinara, a ukoliko se plati u roku od osam dana, 2.500.
Sigurnosnim pojasevima treba da budu vezana i deca i, ukoliko nisu vezana, odgovaraju njihovi roditelji. Deca do tri godine moraju biti u korpi, pojasnio je Rebić.
Biće pojačana kontrola vozila koja organizovano prevoze putnike do mora, jer je svaki peti vozač bio u prekršaju, pokazuju prve akcije te kontrole.
"Doprli smo do svesti poslodavaca tih vozača koji ih upućuju na put u dovoljnom broju. Imamo odgovarajuće uređaje koji lako i efikasno mogu da otkriju prekršaje", kaže Rebić.
Kako kaže, u prethodnom mesecu bilo je deset slučajeva da su vozači isključeni iz saobraćaja, što je putnike dovelo u neprijatnu situaciju, jer su morali da čekaju drugog vozača.
"Kontrole se nastavljaju na samim putevima leti, a kada se završi turistička sezona, ići ćemo do preduzeća i pregledati dokumentaciju i utvrđivati da li je bilo propusta", rekao je Rebić.
