Izvor: Press, 24.Maj.2010, 23:31 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Srpski piloti gastarbajteri
Srpski piloti lete širom sveta, najviše u Indiji i Africi. U trci za većom zaradom sleću na aerodrome koji nemaju radare i na piste po kojima šetaju krave!
Kapetan „Jata" Zlatko Glušica koji je poginuo kada se njegov „boing" prošlog vikenda srušio u Indiji samo je jedan od 140 srpskih pilota koji rade u inostranstvu. Najviše „jatovaca" radi za aviokompanije u Indiji, Africi i na Bliskom istoku. Kapetan „Jata" i predsednik sindikata >> Pročitaj celu vest na sajtu Press << pilota Dragan Divić kaže za Press da našim pilotima, osim malarije i tornada koji su im najveći neprijatelji, prete i banalnosti kao što su krave na pisti!
Kapetan Divić kaže za Press da je najveći broj domaćih pilota barem jednom u karijeri radio „napolju". Divić, koji je i sam četiri godine pilotirao u Africi, kaže da je imao veću platu, ali je zaradio i malariju zbog čega više nikada nije hteo da radi u inostranstvu.
- Nije lako leteti tamo. Na primer, gazda ponekad ne želi da sleti na neki drugi aerodrom iako ne postoje bezbednosni uslovi za sletanje na vašoj odredišnoj tački. Pa morate da čekate dok ne prođe oluja da biste sleteli. U Africi je u vreme kada sam radio bilo aerodroma koji nisu imali čak ni radare, a dešavalo se i da im šetaju krave po pisti. Najveći problem je što ne vode računa o tome koliku težinu „tankuju" u avion, pa onda mi moramo i to da proveravamo. Veliki problem su i ogromne ptice koje često uleću u motore, zbog čega se dešavalo da vam se motor pokvari u vazduhu - kaže on i dodaje da se u nekim manjim afričkim zemljama dešava da avione čak i ne šalju na neke obavezne preglede kao u evropskim zemljama.
U Indiji, gde ima najviše naših pilota, često imaju probleme sa tornadima koji otežavaju uslove letenja. Divić kaže da naši piloti tamo često menjaju gradove iz kojih poleću, što stvara dodatni napor.
- U Africi su avioni dosta stari, ali Indija ima novije avione. Tamo dosta radi i naporno je, a kolege se stalno sele iz jednog grada u drugi. Ipak, plate su im oko 12.000 dolara sa plaćenim troškovima hotela a na to dobijaju i dnevnice - objašnjava on. U ovoj zemlji trenutno radi tridesetak naših pilota.
Predsednik Udruženja linijskih pilota Predrag Radosavljević kaže za Press da naši piloti u inostranstvo odlaze zbog većih plata i bolje organizacije posla.
- U zadnjih desetak godina je iz Srbije otišlo između 120 i 140 pilota koji su većinom kapetani i instruktori. Suština je da su tamo mnogo veće plate, imaju bolje uslove, osiguranje, organizaciju rada - kaže Radosavljević.
Osnovna plata pilota u Srbiji je nešto veća od 1.800 evra, dok kapetanska plata sa svim dnevnicama i bonusima izađe oko 2.300 evra. Kako su nam objasnili, u Bosni, Crnoj Gori i Bugarskoj piloti imaju zagarantovane plate koje su dva do tri puta veće nego u Srbiji, dok u Indiji ili Africi zarađuju i pet puta više. Pored toga, pilotima je tamo najčešće plaćen stan i mnogi drugi troškovi, a dobijaju i dnevnice.
