Izvor: Politika, 13.Mar.2012, 23:21 (ažurirano 02.Apr.2020.)
„Rus” približio Beograd Vršcu
U prvih pet dana, na relaciji Vršac–Beograd prevezeno je doskora nezamislivih – 1.100 putnika. Jednomesečna vožnja novim ruskim vozom košta 3.700 dinara
Vršac – Kada je 1856. godine, prema rudnicima i luci na Dunavu, u današnjoj Rumuniji, krenuo prvi voz, vučen zapregom, a tri meseca kasnije i prvom parnjačom, prolazeći kroz vršački kraj, okupljeni svet, čak i onaj prosvećeniji, nije mogao čudu da se načudi.
Danima su se smirivale emocije i >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << o tom događaju pripovedalo, a jedan Vrščanin je bio najglasniji, uzvikujući:
„Video sam čudo neviđeno: ide šporet – vuče šifunjere“, dok su ostali znatiželjnici buljeći u „vatrenu mašinu“, otvorenih usta i iskolačenih očiju, ispratili kompoziciju, natovarenu ugljem i rudom. Čak iz drugih krajeva su dolazili znatiželjnici da vide „šporet“ i „šifunjere“.
Posle su se i teretni i putnički železnički saobraćaj razvijali, a Vršac postepeno postajao važno čvorište u ovoj vrsti saobraćaja. Ovde je podignuta jedna od najlepših železničkih stanica na Balkanu.
Međutim, decenijama, automobili, autobusi i drumske krstarice gušili su i putnički i teretni železnički saobraćaj. Tako, već četiri godine od Vršca do Beograda, ako se izuzme međunarodni voz iz Bukurešta, koji je zbog vremena polaska neatraktivan, praktično i nema prevoza putnika železnicom.
Pre desetak dana, ponovo je zavladao žagor na vršačkoj železničkoj stanici, izgrađenoj još 1858. godine. Svakodnevno iz Vršca prema glavnom gradu, sa četiri polaska, i isto toliko dolazaka, vozi savremeni dizelmotorni voz, tek pristigao iz Rusije. Izazvao je veliko interesovanje, jer je savremen i atraktivan. Sa svih strana su ga zagledali znatiželjnici, baš kao i prvu pomenutu lokomotivu, pre 156 godina.
Radovan Lekić, šef Prevoza putnika u okviru „Železnica Srbije“, za južni Banat, sa sedištem u Vršcu, kaže da prvi dizelmotorni voz, od ukupno 12 kupljenih u Rusiji, popularno nazvan „rus“, ne samo da predstavlja pravo osveženje na našim prugama, već otvara i novu stranicu srpske železnice u prevozu putnika. U prvih pet dana, na relaciji Vršac–Beograd prevezeno je doskora nezamislivih – 1.100 putnika. Broj se svakodnevno povećava, a za voz se sve više interesuju studenti. Kako i ne bi, kad jednomesečna vožnja „rusom“ košta samo 3.700 dinara, a to će mnoge beogradske gazdarice ostaviti bez stanara, a konkurentskim prevoznicima smanjiti broj putnika.
Cena vozne karte u jednom pravcu je 320 dinara, a povratna karta košta 512 dinara.
– Savremeni voz, sa 120 sedišta i 126 mesta za stajanje, čak četiri polaska i isto toliko povrataka, i to u pažljivo odabranim terminima, prilagođenim putnicima, ima pun komfor, savremeni toalet, video-nadzor, „klimu“, poseban prostor za invalide i za bicikliste, udobna sedišta, uz nisku cenu karte..., brzinu kretanja od 100 kilometara na čas (do Beograd-Dunava vozi sat i 45 minuta), privlači naročito mlad svet – kaže Lekić, podsećajući da je ovo najjevtiniji prevoz od Vršca do Beograda. – Prvi polazak iz Vršca je u 5.15, a poslednji polazak iz glavnog grada u 16.45 časova. Uskoro će još jedan ovakav motorni voz iz Rusije stići za ovu relaciju, a do kraja godine iz ruske kompanije „Metrovagonmaš“ stiže još deset, za ostale lokalne i regionalne pravce u Srbiji.
To su, u stvari, prvi novi vozovi za srpske železnice, posle tri decenije.
Na pitanje da li će nekoliko gotovo uništenih staničnih zgrada, na relaciji Vršac–Beograd, biti rekonstruisano, Radovan Lekić nam je potvrdno odgovorio. Štaviše, nagovestio je da će s uređenjem staničnih zgrada vozne karte od tih mesta dodatno pojevtiniti, jer će putnici karte kupovati na biletarnicama, a ne u vozu, plaćajući za njih više.
Jovica Danilović
-----------------------------------------------------------
Prva pruga – u korovu
Najstarijom prugom na Balkanu, na relaciji Vršac – Bela Crkva, već godinama ne prolaze vozovi. Gotovo sve usputne stanične zgrade su nestale, a materijal odnesen. Lekić kaže da je teško razmišljati o obnovi putničkog saobraćaja na ovoj relaciji, jer i ova pruga ne omogućava vožnju bržu od 40 kilometara na čas. I broj putnika je mali.
objavljeno: 14.03.2012
