Izvor: Blic, 01.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Putnike vozi ko i kako hoće
Oko 200 prevoznika koji saobraćaju na 3.500 autobuskih linija u Srbiji kontroliše 25 republičkih i znatno više opštinskih saobraćajnih inspektora. Zahtevi za pokretanje prekršajnog postupka uglavnom završavaju u fioci, a pravu kontrolu prevoznika u Ministarstvu za infrastrukturu očekuju tek sa uvođenjem elektronskog praćenja, kada će svaki autobus imati ugrađen GPS sistem.
- Da imaš nekog u ovoj zemlji da se požališ, da prijaviš. Gde je sada inspekcija, saobraćajna policija? >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << U ovoj zemlji ceo jedan sindikat izađe pred Vladu Srbije i samo što im ne kažu - Pali, bre! Tebi se pokvari autobus na pola autoputa Beograd-Niš i ti usred noći čekaš sat i po da stigne sledeći. Majstore, imaš li ti onaj crveni trougao - pita student, putnik autobusa KŠ 469-19, prevoznika „Eurokompas".
U mraku autoputa, na zaustavnoj traci i većim delom na travi, prošlog vikenda tridesetak putnika čekalo je da iz Beograda stigne sledeći autobus, kojim bi nastavili put.
- Nisu se kvarili autobusi. To jutros što se pokvario i ovo sada i prošle subote nešto malo. Ma imao sam taj crveni trougao, nego mi ga prošli put pregazi jedan kamion. Što te kamiondžije mrze nas vozače autobusa, to je prosto neverovatno - pravdao se vozač, majstor Cvele.
Po rečima Borislava Borovića, pomoćnika ministra za drumski saobraćaj u Ministarstvu za infrastrukturu, dozvolu za rad prevoznici dobijaju tako što predaju zahtev Privrednoj komori u kome napišu na kojoj liniji bi želeli da prevoze putnike. Neophodno je pri tom da prevoznik ima dokaz da je vlasnik autobusa, da ima parking, servis i da njegovo preduzeće ima upošljene vozače. Najrigoroznija kazna za prevoznike je oduzimanje dozvole, ukoliko se ne pridržavaju odobrenog reda vožnje.
- Postoji i kazna oduzimanja vozila za prevoznike koji rade bez dozvole, koju mi do sada nismo primenjivali. Kazne za nepoštovanje reda vožnje iznose od 5.000 do 200.000 dinara. Do sada smo podneli pedeset zahteva za kažnjavanje prevoznika samo iz Beograda, ali nemamo dobru saradnju sa sudijama pa zahtevi čekaju i po dve godine, kada je postupak već zastareo - kaže Borislav Borović.
Najviše prijava šalje konkurencija, a mnogo manje putnici. Prevoznici se žale da im konkurencija „pokupi" putnike pre određenog reda vožnje, a putnici da su vozila stara, autobusi prljavi, da ne rade klima-uređaji, na šta inspektori ne reaguju.
- Trebalo bi nam 3.000 ljudi da sve iskontrolišu. Ministarstvo će za novi zakon o drumskom saobraćaju predložiti elektronsko praćenje, tako da će svaki autobus imati ugrađen GPS, što nije veliki izdatak. Ovaj uređaj ne košta ni koliko pola gume, a doprineće uvođenju reda - kaže Borović.
