Izvor: Press, 18.Jul.2010, 23:26 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Prugom Beograd-Bar 100 km na sat!
Najkasnije za godinu i po dana trebalo bi da počne temeljna rekonstrukcija železničke pruge Beograd - Bar, koja će do 2015. godine biti osposobljena za transport HQ kontejnera i automobila iz fabrike u Kragujevcu, a prosečna brzina vozova biće povećana sa sadašnjih 40 na 65 kilometara na sat, izjavio je načelnik u Ministarstvu infrastrukture Miodrag Poledica
Ukupna investicija procenjena je na oko 337 miliona evra, pri čemu će Srbija >> Pročitaj celu vest na sajtu Press << obezbediti oko 198 miliona, a Crna Gora oko 139 miliona evra, rekao je Poledica. I srpska i crnogorska strana pokušaće da obezbede sredstva preko kredita kod Evropske investicione banke i Evropske banke za obnovu i razvoj, a predstavnici Italije su na sastanku u Podgorici najavili da će lobirati za bespovratna sredstva iz pretpristupnih fondova Evropske unije, rekao je Poledica.
Studija za mesec dana
Milan Maksimović, direktor infrastrukture „Železnica Srbije", kaže za Press da se upravo radi studija o tehničko-ekonomskoj izvodljivosti projekta.
- Trenutno je brzina na pruzi oko 40 km/h. Cilj je da do 2020. godine podignemo brzinu na čak 100 km/h. Tako bi vreme putovanja od Beograda do Bara bilo svega 4,5 sata - kaže Maksimović.
Inače, sada je prosečno vreme putovanja na relaciji Beograd - Bar oko 9,5 sati. Državni sekretar Dejan Lasica otkrio je za Press da će studija za rekonstrukciju ove pruge biti završena za mesec dana.
- Studija je započeta u oktobru prošle godine, a radi je ćerka firma „Italijanskih železnica" u saradnji sa CIP-om i sa Ministarstvom infrastrukture.
Lasica kaže da će prvo biti sređeni najsporiji delovi pruge kao i „crne tačke".
- U prvoj fazi trebalo bi da se saniraju najgora mesta gde je brzina od 20 do 30 na sat, a takvih mesta ima najmanje 20 na celoj pruzi. Cilj nam je da prugu vratimo u stanje kao kada je bila nova, samo što će sada biti opremljena savremenim pratećim uređajima - rekao je on.
Obimni radovi
Rekonstrukcija podrazumeva radove na gornjem i donjem stroju pruge, tunelima, mostovima, saniranju odrona i klizišta, hidroinženjerske poslove, rekonstrukciju postojećih železničkih stanica i izgradnju novih, a tu je i modernizacija električne infrastrukture, signalno-sigurnosnih uređaje i telekomunikacione opreme. Na pruzi postoje 252 tunela, u ukupnoj dužini od 117 kilometara.
Maksimović kaže da će nakon totalne rekonstrukcije „Železnice Srbije" morati da kupe i posebne vozove koji mogu da se kreću velikim brzinama.
- Kada budemo podigli brzinu od 100 km na sat moramo da uvedemo posebnu geometriju pruga za vozove, a moraćemo da nabavimo i specijalne vozove koji mogu da razvijaju te brzine - kaže Maksimović.
