Izvor: Politika, 25.Avg.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
"Prokop" kao pusti san generacija (1)
Pregovori sa prvoplasiranim "Trigranitom" su prekinuti zbog nerealnih zahteva koji su prevazilazili okvire tendera. – Budući graditelj moraće da ispoštuje prvobitne uslove. – "Energoprojekt" jedan od najizvesnijih graditelja
"Železnice Srbije" će 30. avgusta obelodaniti da li će izgradnju glavne železničke stanice "Prokop" poveriti "Energoprojektu", drugoplasiranoj firmi na tenderu, mada nije otklonjena mogućnost ni da neimari uđu u novo nadmetanje. Pre nego što >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Upravni odbor ovog javnog preduzeća obelodani svoj stav, odluku će morati da usklade sa preporukom vlade i Ministarstva za infrastrukturu. "Trigranit" je otpisan, jer su njihovi zahtevi prevazilazili okvire tendera, zvanično su saopštile "Železnice", mada je to bilo jasno i posle saopštenja i oglasa u dnevnoj štampi mađarsko-kiparske kompanije u kome je njeno rukovodstvo navelo da "sa srpskom železnicom i vladom nije sklopila obavezujući ugovor, pa zato i nema obaveze prema njima".
Bez obzira na sve teškoće i odugovlačenja, grad i Republika su saglasni da je "Prokop" početna karika za gradnju beogradskog železničkog čvora i oslobađanje zemljišta, zarobljenog kolosecima u Savskom amfiteatru. Prema njihovom mišljenju, nema razloga za odustajanje od gradnje stanice sa deset koloseka i stotine kvadrata, obuhvaćenih tenderom. Ipak, rat saopštenjima, koja smo imali priliku da pročitamo u proteklih mesec dana, otvorio je i staro pitanje opravdanosti takve izgradnje.
Ako izgradnja "Prokopa" bude ponuđena "Energoprojektu", pregovori bi trebalo da budu okončani do kraja godine, a početak izgradnje sledi na proleće 2008. godine, sa otprilike godinu dana zakašnjenja.
"Energoprojekt", kažu u ovoj kompaniji, do sada nije pregovarao sa "Železnicama". Ako poziva bude, rado će se odazvati.
– Spremni smo da nastavimo izgradnju poslovno-komercijalnog centra "Prokop", prema uslovima koje smo ponudili u tenderskoj dokumentaciji. Dodatne zahteve izvan tendera nemamo – ističe Miodrag Zečević, izvršni direktor marketinga "Energoprojekta".
Jasno je da je "Energoprojekt" tehnički spreman da izgradi "Prokop", ali se postavlja pitanje da li može takav posao da finansira.
– U tenderskoj dokumentaciji smo dostavili bankarske garancije, tako da su te sumnje neopravdane – naglašava Zečević.
"Trigranit" se neće žaliti na odluku "Železnica" da prekine pregovore o sklapanju konačnog ugovora, uzvraćaju u toj mađarsko-kiparskoj firmi.
Podsetimo, "Železnice Srbije" i "Trigranit" su 13. juna prošle godine potpisali generalni sporazum o uslovima izgradnje železničke stanice "Prokop", vredan oko 170 miliona evra. Ova korporacija je, prema tom dokumentu, trebalo da do 2008. godine završi stanicu sa deset koloseka i šest perona i dobije pravo na korišćenje 128.000 kvadrata poslovnog prostora na stanici i 10.000 kvadrata u podzemlju. Konačni ugovor je trebalo da bude parafiran dva meseca kasnije, ali do toga, kao što je poznato nije došlo. U javnosti je s vremena na vreme provejavala informacija da radovi kasne jer "Trigranit", navodno, pokušava da se oslobodi plaćanja nadoknade 30 miliona evra za uređenje građevinskog zemljišta. Međutim, kada su se obe strane "otvorile" saznali smo da je prepreka bilo napretek.
Tek početkom avgusta ove godine, "Železnice Srbije" su nagovestile da neće moći da ispune dodatne zahteve "Trigranita", a to je prekjuče i potvrdio Milenko Šarančić, direktor "Železnica Srbije". Na toj listi su se našli: garancija da će kroz železničku stanicu svakog dana prolaziti 40.000 putnika, izgradnja prilaznih saobraćajnica i oslobađanje plaćanja nadoknade za građevinsko zemljište (što je stvar dogovora sa gradskom upravom). Jedini uslov "Železnica" bio je da radovi počnu što pre.
S druge strane, prema rečima Džordža Bobvoša, regionalnog direktora "Trigranita" za Srbiju i Crnu Goru, svi pregovori su prekinuti pre deset meseci iz razloga što je prostor oko "Prokopa", prema njihovoj proceni, premali za sve ono što se na tom mestu planira. Osim toga, proračuni ove kompanije se razlikuju od onih koje je "Železnica" navela u tenderu, raspisanom, kako tvrdi, na osnovu podataka iz osamdesetih godina u vreme postojanja bivše Jugoslavije.
– Ustanovili smo da nemamo interes da gradimo, ukoliko "Železnice" ne prilagode tenderske uslove. Verovali smo da je ova investicija od opšteg interesa i da ćemo pronaći neki kompromis, zbog toga smo odgovor čekali deset meseci. "Energoprojekt" i svako drugi ko dođe da gradi suočiće se sa istim teškoćama – smatra Bobvoš.
On tvrdi da "Trigranit" nije tražio garanciju da 40.000 putnika dnevno prolazi kroz stanicu, već je taj podatak naveden u tenderskoj dokumentaciji.
– Naknadnim analizama smo utvrdili da kroz "Prokop" dnevno prolazi 5.000 putnika. Zato smo predlagali "Železnicama" i Vladi Srbije da ne gradimo megalomanski objekat, koji će 80 odsto biti prazan, nego da napravimo manji, odnosno stanicu sa šest perona koja bi posle, po potrebi, mogla da se širi. Bili smo spremni da finansiramo ono što žele, iako smo verovali da je nepotrebno, ali pod uslovom da nam obezbede susedne parcele u Savskom amfiteatru, gde smo nameravali da izgradimo parkinge za putničke automobile. Oni to nisu prihvatili – objasnio je direktor "Trigranita".
Taj prostor oko buduće železničke stanice, dodaje Džordž Bobvoš, nije saobraćajno dobro umrežen. Ne postoje ulazno-silazne saobraćajnice sa autoputa i iz Bulevara kneza Aleksandra Karađorđevića.
Iako je u javnosti, kao glavni kamen spoticanja, pominjana naknada za građevinsko zemljište u iznosu od oko trideset miliona evra, koju "Trigranit" nije hteo da plati, Bobvoš je to demantovao.
(nastavak u tekstu br. 2)
Marijana Avakumović
[objavljeno: 25.08.2007.]
