Izvor: RTS, 24.Jun.2015, 12:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Preventiva spasava živote na putevima
U poslednja tri dana na putevima u Srbiji dogodilo se 240 saobraćajnih nesreća u kojima je poginulo osam osoba. Stručnjaci upozoravaju da je umor uzrok nesreća, ali takođe kritikuju nadležne što kampanje o bezbednosti saobraćaja pred sezonu nije ni bilo.
Mediji nisu uradili svoj domaći zadatak jer preventivno nisu delovali, ali su zato bili spremni da veoma senzacionalistički pišu o nesrećama. >> Pročitaj celu vest na sajtu RTS <<
Samo noćas na teritoriji Beograda desile su se četiri teške saobraćajne nesreće, na svu sreću bez mrtvih, ali su povređeni pešaci, motociklisti, vozači.
Juče je na Smederevskom putu poginulo dvoje vozača koji su se sudarili sa autobusima. Motociklisti skoro svakodnevno učestvuju u udesima sa tragičnim posledicama.
Stručnjaci kažu da pored toga što kasni preventivna medijska kampanja moralo bi da se pojača i kontrola saobraćaja.
Milan Vujanić sa Saobraćajnog fakulteta apelovao je na nadležne organe da se njihova kontrola na putu i vidi i oseti, a vozačima uputio apel da zbog male nepažnje može nastati nezgoda kao što smo videli u Bubanj Potoku.
"Umor nije dobar saveznik putovanja", naveo je Vujanić.
Veliki broj nesreća se dešava noću kada koncentracija vozača slabi. Mnogi pokušavaju da energetskim pićima ublaže premor i privremeno se osposobe za nastavak vožnje. Stručnjaci upozoravaju da je to najopasniji vid prevazilaženja umora.
Boris Antić sa Saobraćajnog fakulteta kaže da neka istraživanja pokazuju da upotreba kofeina i energetskih pića može malo da pomogne u odlaganju umora, ali ne duže od jednog sata.
Kolovozi su mokri, a motociklisti zaboravljaju da su najugroženiji učesnici u saobraćaju.
Vlada Jeftić sa Saobraćajnog fakulteta rekao je da svaka četiri dana u Srbiji pogine jedan motociklista, što je pogubno. "Bitno je i da je rizik po pređenom satu vožnje motocikla osam puta veći u odnosu na putnički automobil", ističe Jeftić.
Statistika kaže da su poslednjih dana u 40 odsto nesreća učestvovali autobusi, u 30 odsto motociklisti, a ostalo su pešaci i vozači.
