Izvor: Blic, 26.Nov.2008, 06:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poslednji krug „jugo“ nostalgičara
KRAGUJEVAC - Kolona automobila, koje je tokom proteklih pola veka pravila „Zastava”, juče je iz Beograda doputovala u Kragujevac. Društvo koje je okupljeno u „Zastava fan klubu” htelo je da se na dostojan način oprosti od „legendi” srpske auto-industrije. Uz sirene su prošli kraj upravne zgrade velike fabrike, a onda stali na parking i počeli da hvale svoje ljubimce.
Najstariji automobil u ovoj grupi je „zastava >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << 101” proizvedena 1979. godine. Njegov vozač je Novica Marković (21) iz Beograda.
- Ovaj „stojadin” je kupio moj deda. Posle ga je vozio moj otac, a ja sam ga nasledio. To je član naše porodice. Kada sam se rodio, vozili su me iz porodilišta u njemu, do kuće. Kada sam bio mali, u njemu sam se igrao. Zato ga ne prodajem i čuvaću ga dokle god budem mogao - kaže Novica Marković. - Ovaj „kec” se vozi bez prestanka. Išao je i na more i na planine. Stalno je u saobraćaju u Beogradu. Potpuno je ispravan, motor mu je startan i tvrdim da, ako se održava, ako mu se menja ulje na vreme, da može da traje isto kao i „jaguar” i „rols rojs”. U njega može da stane sve, i putnici, i prtljag. Vozili smo i šporet i frižider.
Miroslav Pačić je završio Univerzitet u Mičigenu. Radio je punih deset godina za velike auto kompanije, među kojima je i BMW. Ipak, on vozi domaću „floridu”.
- Naš klub ljubitelja zastavinih kola ima oko 500 članova. A svaki dan dobijam oko desetak pisama iz inostranstva, u kojima se ljudi interesuju za „juga”. U Americi je „jugo” bio veoma popularan i, šta god da se priča, jako dobar automobil. Jeftin, štedljiv, solidan, pogodan za loše puteve, otporan na rupe. Tvrdim da je trebalo zadržati nacionalni program u Srbiji, jer ne postoji auto koji može da se kupi za 3.700 evra (kao što je danas Zastavin) nema jeftinijih delova. I motor je idealna za naše uslove jer izdržava sa lošim benzinom - priča Miroslav.Desetak metara dalje, na parkingu ispred ulaza u „Zastavu”, jeste i „fića” narandžaste boje. On nema krov, prepravljen je u kabriolet. A njegov vlasnik je Aleksandar Simonović.
- Ovaj auto ima 32 godine i sedam godina je stariji od mene. Kupio sam ga kao običnog fiću, a pošto sam po zanimanju limar i farbar, počeo sam da ga „udešavam”. Sada može da ide i 150 na sat, mada mi se zbog brzine na auto putu iscepao krov. Imam sedišta sa masažerima, muziku, potpuni komfor. Prošao sam sa njim celu Srbiju i svi mu se dive, zagledaju ga...
Zanimljivo je da se „Zastavi” pre potpisivanja ugovora sa „fijatom” javio biznismen iz SAD koji je zainteresovan da kupi 300 automobila „jugo” bez motora, kako bi u njih ugradio električni pogon i posle ih dalje prodavao na ovom tržištu.
„Jugo” na ceni u SAD
U SAD je srpski „jugo”, iako može da se kupi samo polovan, veoma skup auto. Kako tvrdi američki diplomac Miroslav Pačić, na berzi polovnjaka očuvan „jugo” kabriolet dostiže vrednost i od preko 25.000 dolara.
- „Jugo” se u SAD još uvek vozi, postoje i klubovi ljubitelja ovih automobila. U državi Teksas je i prodavnica delova za „jugo”, a njen vlasnik najviše prodaje ručice za podizanje stakala, jer one najčešće pucaju.
