Izvor: Blic, 01.Jul.2011, 01:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Poginulo 20 ljudi na pružnim prelazima
VALJEVO - Na dva prelaza preko pruge Beograd-Bar uz magistralni put za Beograd potrebno je postaviti branike, na preostala četiri neophodna je provera bezbednosne signalizacije, a šest autobuskih stajališta zahteva uređenje i obeležavanje, kako bi se sprečilo gaženje putnika.
To su zaključci skupštinske komisije koja je "prečešljala” dve najprometnije saobraćajnice u valjevskom kraju, a koje su poslednjih sedam godina, zbog neobezbeđenih putnih prelaza, odnele >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << živote 20 ljudi. Valjevske vlasti imaju dobru volju da se pobrinu za bezbednost, ali u praksi ništa ne mogu da urade, pošto o magistrali i pruzi odlučuju republički "Putevi” i "Železnica Srbije”. Kako kaže odbornik LDP iz Popučaka Života Jankićević, na čiju inicijativu je komisija i formirana, pitanje nadležnosti grada za bezbednost u saobraćaju je najveći problem.
- Grad nema nikakve kompetencije da bilo šta na svoju ruku reši, a da ne pita "Puteve Srbije” ili "Železnicu”. Uočili smo nekoliko kritičnih autobuskih stajališta prigradskog prevoza, ali ništa ne možemo da uradimo bez dozvole "Puteva”. Čak i sa dozvolom, neke probleme ne možemo da rešimo, poput stajališta na Ćatinom putu koje bi po zakonu o saobraćaju trebalo da bude udaljeno osam metara od pruge. Međutim, ono je na samo tri metra od šina. Naši sugrađani ginu, a mi nemamo nadležnosti da rešimo bilo šta - žali se Jankićević.
Hronični problem, kako kaže Jankićević, su pružni prelazi, pogotovo Bojovića grob na kojem je, pošto nema rampu, proteklih godina u naletu voza poginulo i povređeno više od 20 ljudi. Kada je 2008. godine poginuo njihov mladi komšija Saša Stepanović, meštani su pretili blokadom pruge, iz "Železnica” su obećali da će na tome poraditi, uz pojašnjenje da maksimalno obezbeđenje košta 15 miliona dinara.
- Umesto rešenja, međutim, imamo pogoršanu situaciju jer nakon proširenja magistralnog puta na pojedinim prelazima, zadnji kraj dužeg automobila ili kamiona praktično ostaje na magistrali, sve dok signal ne označi da ne postoji opasnost od voza. Tu su vozači ugroženi i sa pruge i sa najprometnije saobraćajnice u valjevskom kraju. I sad "Železnica” kaže da je tehnički nemoguće postaviti rampu, jer od pruge do magistrale nema više od šest metara, a taj prelaz koristi 300 domaćinstava - kaže odbornik LDP.
Milan Matić, direktor gradske Direkcije za urbanizam, koji je takođe u komisiji, kaže da je potrebno putne prelaze u Lukavcu i Mlađevu obezbediti rampama.
- Na ostala četiri prelaza preko barske pruge treba ispitati postojeću signalizaciju, a neispravnu i nedostajuću popraviti i postaviti. Takođe, radi bezbednosti putnika, potrebno je šest autobuskih stajališta na putu M-4 urediti i obeležiti. S obzirom da nemamo ovlašćenja da glavne probleme otklonimo sami, nakon što zaključke komisije verifikuje Skupština, zvanično ćemo to tražiti od "Puteva Srbije” i "Železnice” - kaže Matić.
"Železnice Srbije”, kako kaže direktor Milovan Marković, zdušno će podržati svaku inicijativu lokalne samouprave usmerenu ka poboljšanju bezbednosti.
Marković, međutim, napominje da se neki od tih prelaza na barskoj pruzi na području Valjeva ne mogu obezbediti rampama, što zbog konfiguracije terena, što jer bi na taj način došlo do ugrožavanja saobraćaja na delu magistrale za Beograd. „Na žalost, mnogo je putnih prelaza u Srbiji koji zahtevaju dodatno obezbeđenje sigurnosnom signalizacijom, a "Železnice” nemaju novca da sve probleme reše u kraćem vremenskom periodu", kaže Marković.
Pogibija uprkos rampi
Da prelaz preko pruge nije uvek bezbedan, čak i ako ima rampu, potvrdila je pogibija taksiste Milovana Aškovića, kada je vozilom prelazio kolosek na frekventnom prelazu na obilaznom putu Valjevo–Užice. Zbog kvara nije radio automatski signalni uređaj, pa je na Aškovića naleteo voz i usmrtio ga. "Železnice” su nakon istrage saopštile da je do nesreće došlo zbog propusta njihovih radnika, pošto nije poštovan protokol u slučaju kvara.
Povezane vesti: Sudija Višeg suda poginuo u saobraćajnoj nesreći u Vrčinu Mašinovođa nije poštovao obavezu da zaustavi voz U sudaru voza i kamiona u Poljskoj poginule dve osobe Tek za osam godina vozovi će voziti 160 kilometara na sat Nepažnja najčešći uzrok tragedija
