Izvor: Politika, 25.Avg.2011, 23:13 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Pilot vozio putnika do kuće u Mrčajevcima
Najverovatniji uzrok pada „cesne” je gubitak kontrole nad avionom kada je jedan od putnika navodno, želeo da vidi suprugu i mahne joj iz aviona
Mrčajevci – Pilot „cesne F 172 N“ koja se 10. aprila ove godine srušila u Mrčajevcima u potpunosti je odstupio od predviđenog plana leta. Ovo je saopštila Komisija za istraživanje udesa i ozbiljnih nezgoda vazduhoplova, koju obrazuje Direktorat civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije.
Avion se podigao >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << sa letilišta u Preljini u 13.40 sati a deset minuta kasnije strmoglavio na seoski drum, skoro u središtu Mrčajevaca. U udesu su poginuli svi koji su se zadesili u letilici, pilot i vlasnik „cesne“ Milun Vukolić (59) iz Arilja, i putnici Borislav Ilić (49) i Dragutin Đorem (37) iz Mrčajevaca, i Goran Ivanković (34) iz Čačka.
Petočlana komisija kojoj je predsedavao pilot Saša Dobrosavljević jednoglasno je usvojila izveštaj o nesreći, iz kojeg prenosimo pojedine navode.
Pilot je nameravao da leti na maršruti Preljina–Vujan – Gornji Milanovac – Preljina, uredno dostavio popunjeni plan leta aerodromskoj kontroli leta (AKL) u Kraljevu i kao vreme poletanja naveo 14.00 sati. Međutim, u 13.35 pilot je telefonom pozvao AKL i zatražio da poleti u 13.40 što mu je i odobreno.
Vođa vazduhoplova, iz nepoznatog razloga, nije poštovao plan već je let izvršio u rejonu sela Mrčajevaca, za šta nije tražio odobrenje AKL. Očevici su svedočili da je avion izvodio manevre na veoma maloj visini, u horizontalnoj ravni. Neposredno pre udesa, pilot je usmerio avion u pravcu zapada, paralelno sa magistralnim putem Kraljevo–Čačak, na visini od oko 50 metara. U kritičnom trenutku, vazduhoplov se nagnuo u desnu stranu, počeo da gubi visinu i zatim pod velikim uglom poniranja udario u niskonaponske električne vodove, pa u tlo. Žice su na visini od šest do sedam metara, smatra se da je avion vrhom elise zakačio provodnike i upravo na tom mestu vertikalno pao na asfalt, udarivši najpre propelerom o tlo.
Nakon udara došlo je do dve manje eksplozije i požara usled izlivanja goriva i kidanja električnih vodova, ali je vatra brzo ugašena intervencijom meštana iz okolnih kuća, posle čega je konstatovano da su poginuli i pilot i putnici.
Neposredno pre udesa pilot je povećao snagu motora i ugao nagore kako bi sprečio gubitak visine, ali je usled rotorne struje vetra i velike mase aviona došlo do statičkog prevlačenja letilice, i svaljivanja nadole i desno.
Avion je bio veoma osetljiv na spoljne uticaje i zbog činjenice da je dostignut ili prekoračen limit maksimalne mase letilice, uz pretpostavku da je rezervoar bio pun goriva. Proizveden je 1979. godine, održavan u skladu sa propisima i nema osnova za sumnju da je tehničko stanje aviona uticalo na fatalni kraj.
„Verovatni uzrok udesa je gubitak kontrole nad avionom usled ulaska u rotornu struju vetra na ekstremno maloj visini. Pilot nije imao dovoljnu kontrolu visine da izbegne udar o tlo. Nisu poznati razlozi zbog kojih je odstupio od predviđenog plana leta, ali se pretpostavlja da je neko od putnika želeo da nadleti svoju kuću u Mrčajevcima“ – zaključak je Komisije.
Ovaj izveštaj nije sačinjen radi utvrđivanja krivice i odgovornosti, već u cilju sprečavanja novih udesa. Komisija, na kraju, upozorava da je utvrđen negativni trend u poslednjoj godini. U Srbiji je u tom razdoblju zabeleženo više udesa sa tragičnim posledicama upravo zbog nediscipline u letenju i nepridržavanja odredbi pravilnika o letenju vazduhoplova.
Očevici tvrde da je pilot planirao da u 14.00 sati uzleti sa putnicima iz Gornjeg Milanovca, koji su već bili pored piste, i krene prethodno prijavljenom maršrutom. Ali, pre toga na uzletištu su se pojavili putnici iz Mrčajevaca zahtevajući panoramski let iznad svog sela, pri čemu je jedan od njih, navodno, želeo da vidi suprugu i mahne joj iz aviona.
G. Otašević
objavljeno: 26.08.2011.
