Izvor: Blic, 19.Avg.2009, 06:10 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Novca za most ima, ali ne i za prilaze
ČAČAK - Novac za gradnju novog putničkog mosta na Zapadnoj Moravi u Čačku je obezbeđen, bar sudeći prema obećanjima Ministarstva infrastrukture i gradskih vlasti, ali ne i za prilazne saobraćajnice. Ministarstvo je obećalo da će dati 43 miliona dinara, grad 20 miliona, što bi trebalo da bude dovoljno za završetak mosta do kraja građevinske sezone. Međutim, novi most imaće četiri trake, prilazne ulice imaju samo dve, a u gradskoj kasi nema novca za njihovo proširenje. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic <<
Gradnja mosta na Moravi započeta je u maju prošle godine, ali je do danas izgrađena samo uzvodna ili leva strana konstrukcije, iako je prvobitni rok za završetak bio kraj prošle godine. Nakon pauze od nekoliko nedelja i obećanja od Ministarstva za infrastrukturu da će biti uplaćen novac za nastavak radova, radnici preduzeća „Putevi” iz Užica, izvođača radova, započeli su postavljanje skele na kojoj bi trebalo da bude postavljena nizvodna konstrukcija. Ukoliko bude novca, tehnički je izvodljivo da most konačan izgled i namenu dobije do kraja tekuće godine, kao što su obećali čelni ljudi Čačka.
- Ako Ministarstvo za infrastrukturu uplati obećanih 43 miliona dinara za izgradnju nizvodnog mosta, a grad preuzme obavezu da sa 20 miliona dinara finansira završetak radova na uzvodnoj strani, most će biti gotov do kraja građevinske sezone. Nakon zastoja na radovima od nekih mesec i po dana prouzrokovanih nestašicom novca, počeli smo sa pripremnim radovima za novu konstrukciju mosta sredstvima preduzeća. Država nam još nije uplatila novac, ali se nadamo da će resorno ministarstvo izmiriti obaveze prema nama, baš kao što je to činilo i do sada - kaže Radoslav Marjanović, odgovorni rukovodilac radova u preduzeću „Putevi”.
Kako je gradnja mosta započeta sredstvima NIP-a, koja su u međuvremenu ukinuta, grad Čačak je u budžetu opredelio 20 miliona za završetak radova na levoj konstrukciji. Čim grad potpiše ugovor u preuzimanju duga sa nadležnim ministarstvom, izvođaču radova će biti uplaćen novac za ove potrebe, izjavio je Miloš Čekanović iz JP „Gradac”, koje je nadzorni organ u ovom projektu. Problem je, međutim, u tome što pun kapacitet mosta neće moći da bude iskorišćen bez izgradnje pristupnih saobraćajnica iz pravca Ljubića ka gradu i obrnuto, imajući u vidu da će se četiri trake mosta ulivati u dve trake ulica koje do njega vode.
- Veliko je pitanje kada ćemo moći da započnemo radove na pristupnim saobraćajnicama, jer ukoliko damo 20 miliona za završetak mosta, nećemo imati novca za proširenje prilaznih ulica - ističe Miloš Čekanović iz JP „Gradac”.
Prema rečima šefa gradilišta Marka Lekovića, izrada glavnog nosača mosta trebalo bi da započne početkom septembra, nakon čega sledi izlivanje i spajanje delova mosta. Potrebno je dva do tri meseca da se most utegne i posle toga bi usledili završni radovi na obe konstrukcije - hidroizolacija, asfaltiranje, izrada pešačkih staza i ivičnih venaca, kao i postavljanje ograde.
Most će biti dugačak 160 metara, a svaka od saobraćajnica, zajedno sa stazama za pešake, biće široka devet metara. Ukupna vrednost investicije je preko dva miliona evra.
Novi most zamišljen je tako da po dve njegove saobraćajne trake lučno zaobilaze postojeći stari železnički most, koji je pre sedam godina rekonstruisan u putnički. Praktično se radi o dva mosta sa zasebnim konstrukcijama, od kojih bi se uzvodnom stranom obavljao saobraćaj iz pravca Ljubića ka gradu, a nizvodnom stranom u suprotnom smeru. Na ovaj način saobraćaj preko jedinog mosta u gradu trebalo bi da bude znatno olakšan, a svakodnevne gužve smanjene.
