Izvor: Blic, 05.Sep.2002, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Nije bilo provizije, i JAT je zaradio
Nije bilo provizije, i JAT je zaradio
BEOGRAD - Ugovor potpisan između JAT-a i 'Skaj link avijejšna' iz Toronta uobičajen je za ovakvu vrstu poslova širom sveta.
Dugo godina sam u avijaciji i sa sigurnošću mogu reći da se suštinske odredbe ovog ugovora sa JAT-om ni po čemu ne razlikuju od ugovora koje kompanije poput 'Skaj link avijejšna', potpisuju sa ostalim avio-kompanijama u svetu - kaže za 'Blic' Milenko Trojanović, predstavnik kanadske kompanije, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << a povodom krivičnih prijava protiv rukovodilaca JAT-a i optužbi da su posrednicima dali veću proviziju od uobičajene.
- Vrlo je važno napomenuti da je, sa poslovne tačke posmatrano, ugovor potpisan u najnepovoljnijem periodu za sve svetske avio-kompanije, tri meseca nakon 22. septembra i nesreće u Njujorku, kada su cene usluga svih avio-kompanija počele drastično da padaju, uključujući i JAT, što se moglo videti i na JAT-ovom oglasu na Internetu u maju ove godine. JAT-ovi avioni DC-10 i B727-200 tada nisu ni leteli, što za svaku avio-kompaniju predstavlja čist gubitak. Osim toga 'Skaj link avijejšn' je platio sve troškove goriva, prihvata i otpreme, sletanja buđelara posade, parkiranja, navigacione troškove i troškove preleta, rečju - sve troškove vezane za ovu operaciju - naglašava Trojanović.
- U celoj priči se pogrešno govori o proviziji. Ona u ovakvoj vrsti posla ne postoji jer 'Skaj link avijejšn' u ovom poslu nije broker, već finansijer posla. Mi smo od JAT-a tražili cenu angažovanja njihovih aviona, oni su je ponudili, a naše obaveze su bile da ceo posao finansiramo i logistički odradimo do kraja realizacije ugovora. Praktično, platili smo JAT-u koliko je tražio za svoje avione i sve dosadašnje ugovorne obaveze su ispunjene.
Upravo zato, uvereni smo da će tokom daljeg postupka nadležni organi, konsultujući kako naše Ministarstvo saobraćaja tako i pravne eksperte, zatim veštaka, pa ako je potrebno i uz međunarodnu arbitražu ustanoviti da u ovom poslu nije ništa sporno i da je ugovor bio koristan za obe strane, što u poslovnom svetu i jeste suština svakog posla - objašnjava Trojanović.
- O tome da li je cena koju je JAT nama ponudio bila dobra ili loša za njih, pitanje je isključivo iz sfere poslovne politike JAT-a i kanadska kompanija s tim nema nikakve veze. Jednostavno govoreći, mi smo od JAT-a tražili ponudu, dobili smo je, prihvatili i sproveli odredbe ugovora. Ostaje nejasno zašto se ime 'Skaj link avijejšn' uopšte spominje u ovom kontekstu i iznenađuje činjenica da podnosilac krivične prijave protiv nas toliko slabo poznaje oblast međunarodne trgovine u avio-saobraćaju - kaže Trojanović. Prema njegovim rečima, izvesno je da će ova krivična prijava uticati na dalje poslovanje JAT-a prema Ujedinjenim nacijama, a verovatno je da će celokupna afera zatvoriti put drugim sličnim organizacijama i stranim firmama koje su želele da ostvare saradnju kako sa JAT-om tako i sa ostalim jugoslovenskim firmama.
- Za 'Skaj link avijejšn' radim godinama po celom svetu, gde smo koristili usluge velikog broja avio-kompanija. Zahvaljujući ličnom insistiranju i zalaganju, uspeli smo da registrujemo JAT kao jedan od zvaničnih avio-prevoznika UN. Tako je JAT dobio mogućnost da učestvuje na svim tenderima Ujedinjenih nacija.
'S obzirom na poznati problem koji JAT ima u uspostavljanju saobraćaja sa Kanadom, s ponosom mogu da kažem da smo samo zahvaljujući našem angažovanju i tenderu koji je JAT dobio preko 'Skaj link avijejšna', pre dve nedelje uspeli da organizujemo i obezbedimo dozvole sletanja za komercijalni let za Kanadu - prvi YU let od uvođenja sankcija 1992. - što nijedan medij nije objavio. Ljudi koji iniciraju ovu aferu motivisani su svojim ličnim razlozima, a da pri tom uopšte nisu svesni posledica koje ona može da prouzrokuje u međunarodnom poslovanju JAT-a'. V. I.
