Izvor: Blic, 28.Maj.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ne radim za Karića
Ne radim za Karića
- Srbija ima Zakon o koncesijama i on nije najbolji, ali je solidan. Problem je što u toj oblasti nemamo mnogo iskustva i što imamo veoma malo stručnjaka koji se bave koncesijama. Skupština je usvojila vladin predlog za izdavanje koncesije za izgradnju autoputa Horgoš-Požega. To isto važi i za put Niš-Dimitrovgrad - objasnio je Velimir Ilić, ministar za kapitalne investicije u razgovoru za 'Blic'.
Kada očekujete da će početi realizacija >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << izgradnje puteva?
- Ako se sve bude odvijalo kako treba sa tenderom, radovi mogu početi do kraja septembra. Taj rok se može produžiti za dva do tri meseca ukoliko bude žalbi na ishod tendera. Prema iskustvima drugih zemalja, period za realizaciju jedne koncesije je između godinu i dve. Vojvođanski Sekretarijat za privredu najavljuje da će tražiti zaštitu zakonitosti pred Vrhovnim sudom jer tvrde da se koncesija ne može dati na nešto što je već izgrađeno, a na deonici Beogad - Novi Sad je preostala izgradnja samo leve trake ?
- Ljudi koji to govore, baš ništa ne znaju. Nemam ja vremena da se bavim time ko šta priča. Evropa neće granice, neće ograničenja na koridorima, a Vojvođani hoće da stvore privilegije na putevima. Oni hoće da im Srbija izgradi puteve, a oni da ubiraju dobit od toga. Dobili smo 72 miliona evra i sve ide u Vojvodinu. Ukoliko ne počnemo da završavamo puteve, koridori će preći na druge relacije i mi ćemo ostati van svih važnih puteva i koridora. Pošto Vojvođani nemaju novca da to urade, angažovala se država.
Važan je deo koridora Beograd - južni Jadran. On celu Evropu povezuje sa Jadranom i Lukom Bar. To Evropu interesuje i zato i hoće da ulažu. Samim tim će se i saobraćaj kroz Vojvodinu povećati za 50 do 60 odsto.
Vojvođani nisu bili saglasni ni sa rešenjem mosta kod Beške koji je Vlada predložila. Uspeli ste sada da se usaglasite. Kada će početi izgradnja mosta i koliko će trajati?
- Most na Koridoru nije samo naš i o tome odlučuju i oni koji ulažu. Evropska unija je stavila most Bešku kao prioritet i odredila grupu eksprata koji će proceniti koji je projekat najbolji. Potom je dala nalog bankama da plate tu investiciju. Banke su takođe dale zeleno svetlo za vladin projekat. Rešenje koje je dala jedna grupa ljudi, neće niko da finansira. To rešenje jeste jeftinije u startu, ali zahteva sanaciju klizišta, što je na kraju mnogo skuplje i komplikovanije. Izgradnja mosta blizanca je uslov za finansiranje. Gradnja treba da traje oko dve godine, sva sredstva su obezbeđena i tender je juče raspisan. Postoje najave da će u Srbiju doći avio-kompanije koje će građanima ponuditi jeftine avio-karte. Koliko će to ugroziti 'Jat ervejz' koji je trenutno u fazi oporavka?
- Možemo da se provlačimo do 2007. i za to vreme moramo da osposobimo 'Jat'. Ne možemo zaštiti nebo jer je to prepušteno tržištu. Aerodrom će profitirati što je više kompanija, a opstaće, naravno, najbolji i najjefniji jer putnici takve biraju. Kada će 'Jat' dobiti nove avione?
- Sve zavisi od 'Jata'. Moraju da završe restrukturiranje, da se posvete kadrovima, da naprave novu organizaciju i nabave nove avione. Ništa ne zavisi od Vlade. Nadam se da će 'Jat' sigurno uspeti da se oporavi i postane moderna kompanija. Da li je moguće da država svoje akcije u 'Mobtelu' proda mimo tendera, dakle dogovorom sa austrijskim 'Mobilkomom', i kada očekujete prodaju?
- Tender je u toku. Ceo posao će ići preko Agencije za privatizaciju. Mi kao resorno ministarstvo nemamo ništa sa privatizacijom. Sve to radi Agencija. Kako komentarišete česte tvrdnje da ste u slučaju 'Mobtela' radili više u interesu svog prijatelja i koalicionog partnera Bogoljuba Karića nego države, tj. PTT-a?
- Ne možemo mi da radimo u Karićevu korist. Njegova kompanija daje usluge građanima, a Vlada se birine samo o zakonskim odredbama i okvirima. Zlonamernici će uvek da komentarišu. To pričaju laici koji nemaju pojma ni o čemu. I PTT je potpuno nezavisan od Ministarstva. Milica Jeveričić
