Izvor: Blic, 19.Mar.2003, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Most kao spoj dva evropska koridora
Most kao spoj dva evropska koridora
BEOGRAD - Na konkursu za izradu projekta drugog mosta kod Beške, na trasi leve trake budućeg autoputa Subotica-Beograd, koji se gradi u okviru evropskog saobraćajnog koridora E-10, nagrađena su tri rešenja. Dva rešenja predviđaju izgradnju 'mosta blizanca' postojećem mostu na visini od 60 metara iznad vode, čime bi bio rešen problem drumskog prelaska Dunava, ali bi definitivno bila izgubljena prilika da se povežu evropski saobraćajni >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << koridori E-10 (autoput) i E-6 (plovidba Dunavom). Trećim nagrađenim rešenjem predviđeno je da novi most bude 40 metara niži od postojećeg i paralelan s vodom, pri čemu bi na desnoj obali bila napravljena petlja koja bi silazila na obalu i tako povezivala dva važna evropska koridora, Dunav (E-6) i autoput (E-10) - kaže Veljko Stojnović, zamenik ministra za lokalnu samoupravu i glavni koordinator za gradnju mosta kod Beške.
- Spuštanjem visine mosta omogućilo bi se da na bačkoj strani bude izgrađen nasip umesto stubova čime bi most bio skraćen, poboljšana sigurnost i smanjeni troškovi gradnje. Tako bi ukupna predračunska vrednost ovog mosta bila oko 1,6 milijardi dinara, ili oko 800 miliona manje nego kad bi se gradio most paralelan postojećem. Predviđeno je i da kroz postojeće brdo na prilazu postojećem i budućem mostu bude izgrađen tunel od 700 metara, 50 metara nizvodno od postojeće trase puta - kaže za 'Blic' Milan Korica, glavni autor trećenagrađenog rešenja.
Povezivanjem koridora na jedinom mestu gde se oni seku, Beška i okolna mesta u inđijskoj opštini dobili bi mogućnost za razvoj turizma, izgradnju marina, hotela, motela, luke, pumpi.
- Iskorišćenje Dunava treba da bude u funkciji razvoja opština, ali i Vojvodine i Srbije, jer se mostovi kod Beške nalaze u neposrednoj blizini fruškogorskih manastira, Kovilja, bara koje se već koriste za dovođenje turista na foto-safari, tu je Krčedinska ada, staništa retkih ptica, Sremski Karlovci, a sve to na tridesetak kilometara od Beograda i Novog Sada - kaže za 'Blic' Dejan Stojšić, potpredsednik opštine Inđija. Opština Inđija je, dodaje Stojšić, veoma zainteresovana za ovo rešenje jer bi joj to omogućilo brži razvoj i uključivanje u evropske integracije. Republička direkcija za puteve veoma brzo treba da odluči koje će od tri nagrađena rešenja za most biti usvojeno, dok za neki dan treba da bude poznato i ko će sanirati već postojeći most. Z. Knežević Sanacija starog mosta
Most kod Beške, kada je izgrađen, bio je dvostruki rekorder. Sa stubovima od 60 metara bio je to najviši most tog tipa na Starom kontinentu, a sa rasponom od 105-210-105 metara između tri noseća stuba i svetski rekorder. Odluka o izboru mesta za gradnju mosta bila je, po tadašnjem običaju, politička. Između dva rešenja, postojeće je izabrao tada visoki partijski funkcioner iz Vojvodine Stevan Doronjski, inače rodom iz Krčedina, koji se nalazi na oko kilometar nizvodno. Nedavno je raspisan i tender za izbor firme koja bi obavila radove na dovođenju postojećeg mosta kod Beške u ispravno stanje, jer su prilikom njegovog projektovanja i gradnje 1974. godine, napravljeni veliki propusti - zanemarena je činjenica da je bačka strana na močvarnom terenu, a da je na desnoj strani Dunava klizište koje je nekoliko puta sanirano.
