Izvor: Blic, 06.Jul.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Kraći put do mora
Kraći put do mora
Tačno pre četiri godine počeli su radovi na bušenju najdužeg i najsavremenijeg tunela u našoj zemlji. Od početka do kraja radova na probijanju tunela Sozina iskopano je 430.000 kubika stena i zemlje, ugrađeno 95.000 tona betona i 4.200 kubika gvožđa. Ovih dana se radovi završavaju i tunel Sozina će biti otvoren za saobraćaj. Vrpcu će preseći i tunel otvoriti predsednik crnogorske vlade Milo Đukanović.
- Tunel Sozina je jedan od najmodernijih >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << objekata u Crnoj Gori. Definitivno će biti završen i pušten u saobraćaj 13. jula ove godine i time će put od Podgorice do Bara biti skraćen za više od 25 kilometara. To je vrlo bitno, pre svega za teretni saobraćaj, kamione i šlepere koji više neće morati da idu vrletnim i opasnim planinskim putem preko Petrovačke gore, i više neće biti kolona i zastoja na putu prema moru - kaže za 'Blic' Radoš Šućur, pomoćnik ministra pomorstva i saobraćaja u Vladi Crne Gore. O tehničkim karakteristikama tunela Šućur kaže da su u njega ugrađene četiri trafo-stanice, uređaj za merenje ugljen-monoksida i merenje udara vetra, semafori i protivpožarni sistemi.
- Tunel je dug 4,2 kilometra i opremljen najsavremenijim instalacijama i uređajima. Ugrađeni su sistemi za video nadzor (77 kamera), uređaji za brzo otkrivanje požara, eventualnih sudara automobila i drugih spornih situacija. Tunel ima vrhunsku ventilaciju (dve pogonske centrale koje pokreću 24 ventilatora) i po dve vozne trake u oba pravca. Ukupna dužina tunela sa prilaznim putevima, odnosno južnom i severnom saobraćajnicom iznosi oko 12 kilometara - rekao je Šućur.
On je naglasio da će se za prolaz vozila kroz tunel naplaćivati vozarina.
- Vozila koja budu saobraćala kroz tunel plaćaće vozarinu od 2,50 do 15 evra, u zavisnosti od veličine vozila. Vozarina će se naplaćivati jer su to kreditna sredstva Evropske investicione banke i dodatna sredstva Vlade Crne Gore, i taj kreditni deo se mora otplatiti - kaže Šućur.
Bilo je izvesnih sumnji da španska firma odabrana na tenderu neće završiti posao na instalacijama i rasveti u tunelu. Međutim, Španci su sve završili na vreme.
- U početku je bilo sumnji, jer su Španci na tenderu dali najnižu ponudu. Mi smo ih izabrali, i nismo pogrešili. Španska firma pokazala se kao izuzetno dobra. Izborom te firme Ministarstvo pomorstva i saobraćaja uštedelo je Crnoj Gori sedam-osam miliona evra, možda i celih 10 miliona. Oni su dali i postavili nekoliko stotina kilometara svojih kablova, čini mi se oko 500 kilometara, i za firmu imam samo reči hvale - rekao je Šućur. On je naglasio da je ukupna investicija koja je utrošena za izgradnju tunela Sozina sa južnom i severnom saobraćajnicom iznosila 100 miliona evra i dodao:
- Tunel Sozina je najduži u našoj zemlji. Najvažnije je da je potpuno bezbedan za saobraćaj i potpuno tehnički opremljen sa najsavremenijim i najmodernijim uređajima. Ovaj objekat je građen u skladu sa najsavremenijim svetskim standardima i ja vozačima preporučujem da slobodno krenu prema moru kroz ovaj tunel jer su savim bezbedni.
Šućur juče nije mogao da kaže da li su radovi na naplatnim rampama završeni, ali je naglasio da su blizu kraja.
U tunel Sozinu ulazi se kada se prođe Virpazar, podno Crmnice, a izlaz je u mestu Haj-Nehaj kod Sutomora. Ova investicija, prema rečima pomoćnika ministra Radoša Šućura, kapitalna je za Crnu Goru i najveća u poslednjih deset godina. Na pitanje 'Blica' da li će posle sečenja vrpce i svečanog puštanja u saobraćaj, kada se završe govori i igranka crnogorskih glavara, tunel ipak ostati zatvoren za saobraćaj, on je odgovorio:
- Ne, nema govora o tome, radiće odmah. Baćo Ćetković
