Izvor: Vostok.rs, 10.Sep.2011, 14:34 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Karta za bezbedan avionski let
10.09.2011. -
Avionska nesreća kod Jaroslavlja bolno je odjeknula u srcima miliona ljudi. Istraga ovog tragičkog događaja po odluci predsednika Rusije Dmitrija Medvedeva treba da bude javna i otvorena. A to znači da se i aktuelna situacija u oblasti civilne avijacije iznosi na razmatranje ne samo stručnjaka, već i celokupnog ruskog društva.
Od početka 2011. godine u Rusiji se desilo najmanje 15 padova civilnih letelica. Uzroci nesreća su različiti premda neki stručnjaci >> Pročitaj celu vest na sajtu Vostok.rs << u učestalim tragedijama vide sistematsku krizu. A upravo ove godine je „Aeroflot" osvojio titulu najbolje aviokompanije u Istočnoj Evropi. Ovaj avioprevoznik kojeg je iskušalo vreme ulazi među 10 ruskih kompanija koje uspešno obavljaju 85% svih vazdušnih letova. Ostalih 15% otpada na 128 kompanija lokalnih aviolinija. Najnovije nesreće ne svedoče o krizi ruske civilne avijacije, već pre o tome da je zastareo park tehnike manjih aviokompanija, smatra stručnjak novina "RBK DAILY" Sergej Starikov.
U najskorije vreme treba da izađe iz upotrebe veliki broj lajnera. Rosavijacija već odavno prati tehničko stanje regionalnih aviona. I od 1. januara iduće godine avioni koji nisu opremljeni sistemima zbližavanja sa zemljom i za izbegavanje sudara u vazduhu treba da budu izuzeti iz eksploatacije.
U SAD ima mnogo više manjih aviokompanije. Pritom dve hiljade prevoznika drži u svom parku samo jednu letelicu. Istina, Amerikanci su lideri u po statistici svetskih avionskih nesreća. Rusija na ovom žalosnom spisku zauzima drugo mesto. Međutim, u Rusiji je za razliku od SAD nedovoljno razvijeno aviaciono zakonodavstvo, što dozvoljava neodgovornim avioprevoznicima da traže izlaz za sumnjivu štednju.
Po mišljenju stručnjaka postoji još jedan ozbiljan uzrok habanja parka lokalnih aviolinija. Ministarstvo saobraćaja je dugo vremena oporezovalo velikim porezima uvoz aviona inostrane proizvodnje pokušavajući na taj način da zaštiti domaće proizvođače, kaže Sergej Starikov.
Međutim, oni se ne proizvode u dovoljnom broju. A inostrana tehnika je 40 posto skuplja. Ukidanje visokih carina pomoći će ruskim prevoznicima da obnove svoj park.
I, napokon, takozvani ljudski faktor. U Rusiji su ostale samo dve civilne pilotske škole u kojima obuka po mišljenju stručnjaka ne odgovara u potpunosti međunarodnim standardima. Očigledno nema dovoljno kvalifikovanih pilotskih i inženjerskih kadrova.
„Situacija u oblasti civilne avijacije u Rusiji se mora radikalno promeniti," istakao je na savetovanju operativnog štaba za saniranje posledica avionske nesreće Jak-42 kod Jaroslavlja Dmitrij Medvedev. Sudeći po svemu, sazrela je potreba za izradom nacionalnog programa, koji će pomoći u tome da se svom stanovništvu Rusije obezbedi kvalitetan, pristupačan i što je glavno, bezbedan vazdušni transport.
Izvor: Golos Rossii, foto: RIA Novosti
