Izvor: TangoSix.rs, 09.Jul.2015, 09:30 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ima li Eurofighter Typhoon budućnost?
Nedavno je britanski institut RUSI (Royal United Services Institute for Defence and Security) objavio izveštaj o evropskoj vazdušnoj borbenoj moći sa posebnim osvrtom na potencijal borbenog aviona Eurofighter Typhoon. Time je veoma bio zadovoljan CEO (Chief Executive Officer) kompanije Eurofighter Alberto Guiterez koji smatra da je ovaj izveštaj pozitivan i ohrabrujući i da opravdava dalje ulaganje u program razvoja aviona kako bi dostigao svoj pun potencijal.
Izveštaj koji je napisao >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << Justin Bronk, analitičar specijalizovan za teme vazdušne moći tima za vojne nauke instituta RUSI je vrlo temeljan sa detaljnim opisima aviona počevši od njegovih trenutnih mogućnosti, preko planova razvoja a posebno je naglašen njegov potencijal što se tiče tehničkih karakteristika. Autor smatra da će u 2020.tim Eurofajter biti jedan od najboljih borbenih aviona na svetu i glavni oslonac evropske borbene vazdušne moći.
Eurofighter je projektovan kao lovac za postizanje prevlasti u vazduhu i predstavlja avion koji ima odličan odnos potiska motora i težine, manevarbilnost na svim brzinama, vrhunac leta 19800 metara, sposobnost superkrstarenja, moćan radar kao i mogućnost nošenja velikog broja raznovrsnih ubojnih sredstava.
Typhoon ima odličan odnos potisak motora-težina aviona. Foto: EurofighterPoseduje radar CAPTOR-M dometa 160 km, infracrveni sistem za traganje i praćenje (IRST) PIRATE i podsistem za odbranu aviona DASS a između pomenutih uređaja je postignut određen stepen fuzije a radi se na unapređenju njihovog međusobnog funkcionisanja. Njegovo naoružanje za dejstvo po ciljevima u vadušnom prostoru obuhvata jednocevni top Mauser BK 27 kalibra 27 mm, zatim rakete vazduh-vazduh malog dometa AIM-9M “Sidewinder“, IRIS-T ili AIM-132 ASRAAM, srednjeg dometa AIM-120C AMRAAM. U vežbama sa indijskim Su-30MKI i američkim F-15C pokazao se odličnim u bliskoj vazdušnoj borbi gde je pokazao svoju agilnost, odlično ubrzanje, mali radijus zaokreta, let na velikim napadnim uglovima, superiornost u vertikalnim manevrima i sve to u kombinaciji sa sistemom nišanjenja na kacigi pilota i raketama vazduh-vazduh malog dometa.
Kada je reč o mogućnostima za dejstvo po ciljevima na kopnu i moru, one su za sada vrlo skromne. Samo britanski i saudijski avioni imaju takve operativne mogućnosti, britanski avioni iz Tranše 1 mogu nositi kontejner Litening III sa nišansko-navigacijskim sistemom i laserski vođene bombe Paveway 2. Noviji softverski paket P1Eb koji poseduju UK avioni omogučuje i nošenje bombi Paveway IV.
prvo odbacivanje vođene bombe Paveway IV. Foto: EurofighterČinjenice govore da Eurofajter trenutno u nekim segmentima zaostaje sa konkurencijom. Tu se pre svega misli na nedostatak modernog AESA radara. Tek prošle godine novi AESA radar CAPTOR-E postao je prioritet državama koje ga proizvode i koriste. Drugi nedostatak su slabije mogućnosti sistema za samozaštitu aviona DASS u odnosu na npr. sistem SPECTRA na francuskom Rafalu. Takođe u toku operativnog korišćenja aviona uočene su manjkavosti u radu pojedinih elektronskih sistema. Da bi avion postao potpuno operativno sposoban sa svim predviđenim taktičko-tehničkim karakteristikama višenamenskog borbenog aviona mora proći bar još nekoliko godina. Prvu veliku modernizaciju, sem AESA radara predstavlja i integracija naoružanja i to u Ujedinjenom Kraljevstvu. U 2018. godini trebalo bi da se integrišu nove rakete vazduh-vazduh srednjeg i velikog dometa tipa Meteor kao i krstareće rakete Storm Shadow.
U zavisnosti od korisnika na vion bi trebalo da se integrišu i krstareće rakete KEPD-350, protivoklopne rakete Brimstone, protivradarske rakete ALARM i AGM-88, protivbrodske rakete AGM-84 Harpoon. Već sada se ispituju razna druga unapređenja, pre svega na zmaju (LERX – leading edge extension), zatim na motoru (povećanje i vektorisanje potiska) a potencijalni kupci će moći da dobiju i dodatne rezervoare na trupu tzv. CFT (conformal fuel tanks). Tu su i kontejneri RAPTOR sa izviđačkom opremom.
Od kako je uveden u naoružanje 2003. godine kupcima je isporučeno 436 aviona od 571 naručenog. Kada budu svi avioni sišli sa proizvodne trake najveći korisnik bi trebalo da bude UK sa 160 aviona, zatim Nemačka 143 aviona, Italija sa 96 aviona, Španija 73 aviona, Saudijska Arabija 72 aviona, Austrija 15 i Oman sa 12 aviona. Do sada su avioni iz šest država naleteli preko 300000 sati. Program razvoja i proizvodnje aviona zapošljava 400 kompanija sa oko 100000 ljudi i predstavlja najveći vojni program u Evropi. Glavni partneri koji čine konzorcijum Eurofighter su BAE Systems, Alenia Aermacchi i Airbus Defence and Space.
The post Ima li Eurofighter Typhoon budućnost? appeared first on Tango Six.
