Izvor: Politika, 13.Dec.2011, 23:16 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Igra žmurke sa „beovozom”
Od 11. decembra, umesto 18 puta dnevno, „beovoz” ka Pančevu vozi samo osam puta, na železnici kažu zbog nedostatka kompozicija, u Pančevu sumnjaju da je to zato što grad ne „dreši kesu”
Pančevo – Hiljade Pančevaca, uglavnom studenata i radnika koji svakodnevno putuju u Beograd, opet je zatečeno: od 11. decembra, stupanjem na snagu ovog reda vožnje na železnici, više je nego prepolovljen broj polazaka „beovoza“ na relaciji glavni grad – Pančevo. >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << Istovremeno stiglo je obaveštenje da se ukidaju linije „beovoza“ od Pančeva ka Valjevu, Mladenovcu i Zemunu, a kompozicije iz Pančeva ići će samo do Pančevačkog mosta.
Radovan Lekić, šef saobraćaja u pančevačkoj sekciji „Železnica Srbije“, objasnio je građanima Pančeva da je to zato što na ovoj relaciji saobraća samo jedna kompozicija, dok je druga na remontu.
Čitaoce valja podsetiti da tiho preganjanje železnice i gradova koje povezuje „beovoz“ traje gotovo dve godine. Železnica je ovakav razvoj događaja nagovestila davno, a znao se i uslov koji valja ispuniti da do redukovanja saobraćaja ne dođe: lokalne samouprave treba da izdvoje novac za remont „elektrogarnitura“. Prvo je predlagano da 200 miliona zajednički izdvoje Pančevo, Inđija i Pazova, a kasnije da Pančevo izdvoji 50 miliona, koliko košta remont jedne kompozicije „beovoza“.
Licitiralo se, pošteno rečeno, i u Pančevu. Prvo je spominjano da grad ne namerava da plati remont, jer, na primer, Beograd jeste izdvojio velike pare za te namene, ali i ubire prihod od linija koje je prihvatio kao gradske, da bi kasnije bilo spominjano da će biti plaćeno ako novcem pomogne Pokrajina. Na kraju se ispostavilo da Izvršno veće Vojvodine ima volje, ali ne i novca za ove namene, dok u Pančevu varijanta o izdvajanju novca lokalne samouprave ozbiljno nije ni razmatrana. Bar ne javno. Iz Pančeva su sa vrlo merodavnog mesta na zahtev železnice upućivani i odgovori, zabeleženi u medijima, da je „bolje za 50 miliona kupiti desetak minibusa i prevoziti putnike na ovoj relaciji, nego dati za remont elektrovoza“. Zato mnogi danas veruju da je rapidno smanjenje broja polazaka na ovoj destinaciji, i pored toga što na železnici to ne žele da priznaju, tihi pritisak na vlast u Pančevu da se nešto para ipak izdvoji za „beovoz“.
Miladin Šakić, pančevački većnik zadužen za saobraćaj, kaže da je u redu vožnje železnice ostalo 18 polazaka na relaciji Beograd–Pančevo, ali da nije mogao u upravi železnice dobiti koliko-toliko precizan odgovor kada će se toga moći pridržavati. Rečeno mu je samo da bi „pun“ red vožnje mogao biti ponovo uspostavljen „tokom 2012“, a to znači da bi vreme sa razređenim polascima moglo potrajati i godinu dana, do novog reda vožnje, a i tada, ko zna.
Pančevački većnik kaže da je linija „beovoza“ Beograd–Pančevo najopterećenija i da je gradska vlast Pančeva pokušala raznim varijantama da zadrži optimalni broj polazaka. Šakić dodaje da upravo piše pismo generalnom direktoru železnice i traži razgovor o nastalom problemu.
Reakcije pančevačkih udruženja građana i unije studenata se očekuju, jer ih je bilo i lane kada je prvi put restrikcija polazaka „beovoza“ najavljena.
Miodrag Šašić
objavljeno: 14.12.2011
