Izvor: Blic, 10.Jul.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
I fijakeri su brži
I fijakeri su brži
Srpskom železnicom dnevno se preveze samo 50.000 putnika. Vozovi su uglavnom prazni, a pruge puste. Svakog dana vozovi kasne ili uopšte ne saobraćaju. Pravo stanje železnica u Srbiji najbolje ilustruje podatak da se dnevno u proseku otkaže po dvadesetak polazaka.
Broj putnika na železnici se i dalje smanjuje, a razlog je loš kvalitet prevoza. Vozovi su nepouzdani, neuredni, stari, spori, leti greju, a zimi hlade. Minimalna brzina voza bi, prema >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << evropskim standardima, trebalo da bude 160 kilometara na čas. Kod nas ne samo da takva brzina nigde nije moguća, već je na više od 130 deonica brzina ograničena na 20 do 30 km/h. Vozovi se sada kreću prosečnom brzinom od 40 km/h.
Infrastruktura je odavno odradila svoj radni vek. Prosečna starost drvenih pragova je oko 30 godina i načela ih je trulež. Životni vek završilo je čak 95 postojećih pruga. Oko 60 odsto skretnica, najosetljivijeg dela železnice, staro je između 16 i 55 godina, dok su pojedine mašine za održavanje koloseka odradile već jedan i po radni vek. Od 3.809 kilometara pruge, čak 74,3 odsto je izgrađeno pre Drugog svetskog rata. Na mnogim deonicama nedostaju telekomunikacioni uređaji, a negde uopšte nema telefonskih veza. U najgorem stanju je pruga Beograd-Niš-Dimitrovgrad. Ovi vozovi standardno kasne po dva-tri sata.
Putnička kola i električne lokomotive stare su preko 30 godina, a 'dizelašice' oko 35 godina. Samo trećina lokomotiva i vagona i polovina putničkih kola mogu da se koriste svakodnevno. Jedina kvalitetna kompozicija je ona koja saobraća za Austriju.
- Putnik, kada dođe na železničku stanicu, ne sme da razmišlja o tome da li će voz ići i da li će krenuti na vreme. Za to nam je potrebno još novih vozova i još polazaka. U nekim kolima zimi nema grejanja, a leti nema hlađenja. Takvim vozovima niko neće da se vozi. Zato se dešava da nam vozovi za Makedoniju i Grčku idu skoro prazni, kao i većina lokalnih vozova. Jedina pruga na kojoj uvek ima putnika je Beograd-Bar - kaže Milan Marković, profesor Saobraćajnog fakulteta zadužen za železnicu.
Nadležni na železnici kažu da ne samo da nema novca za obnavljanje voznog parka, nego nema ni jasne vizije železnice u Srbiji ni strategije razvoja, tako da još nije sazrelo vreme ni da razmišljamo o brzim železnicama.
M. Malešević
