Izvor: TangoSix.rs, 26.Dec.2014, 10:31 (ažurirano 02.Apr.2020.)
F – 35 Lightning II: Low-tech problem za high-tech platformu
BEOGRAD – Pre par nedelja pojavile su se nove informacije vezane za projekat američkog borbenog aviona 5. generacije F-35 ’’Lightning II’’, koje ponovo doprinose negativnoj slici o ovom, može se reći, kontroverznom programu. Reč je o tome da usled povećane temperature goriva motori aviona navodno mogu imati problema u radu.
Ovo je otkriveno sasvim slučajno na sajtu američkih vazduhoplovnih snaga (United States Air Force-USAF) prilikom komentarisanja >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << i analiziranja zbog čega su kamioni-cisterne za gorivo ofarbane u belu boju? Pretpostavka je da motori Pratt & Whitney F135 imaju određeni temperaturni prag goriva i da se mogu desiti nepravilnosti u radu ukoliko je temperatura goriva visoka. Zanimljivo da u proteklih 12 godina ni u jednoj od velikog broja studija i izveštaja o ovom programu, nije spomenut ovaj problem.
Iako zvanično USAF ne daje tačnu informaciju koliki je temperaturni prag goriva spominje se temperatura od 43°C što predstavlja relativno nisku temperaturu ako se zna kolika je toplota leti na pojedinim aerodromima. Navodno postoje dva rešenja ovog problema, prvo, kratkoročno je farbanje cisterni goriva specijalnom farbom po ceni od 3900 dolara po kamionu i koje traje nedelju dana, dugoročno rešenje bi bila izgradnja zaklona od Sunca na stajankama vazduhoplovnih baza. U vazduhoplovnoj bazi Luke, Arizona gde je stacioniran 56. lovački puk (fighter wing) prikazana je cisterna za gorivo 56. logističke eskadrile čiji je tank ofarban u belo. Reč je o specijalnoj poliuretanskoj enamel farbi koja može da apsorbuje toplotu sunčevih zraka. Ovom merom logistička eskadrila nastoji da eliminiše odlaganja u izvršavanju zadataka borbenih jedinica. Problem se očigledno pojavio još ranije a ova mera prvo je primenjena u vazduhoplovnoj bazi Edvards u Kaliforniji.
Ispostavilo se da je za eliminisanje toplote zaslužan hemijski sastav farbe a ne sama boja pa će se u budućnosti ako bude bilo moguće, cisterne farbati u zelenu boju a ne u belu.
F-35 je avion koji ima veliki broj tehničkih inovacija koje su do sada prouzrokovale mnogo problema u razvoju a ovaj problem postavlja niz drugih pitanja pojedinih tehničkih rešenja koje su primenjene. Jedna od njih je to da se rezervoari goriva trebaju u stvari ponašati i kao hladnjaci a ipak vidimo da su mogući problemi u radu motora usled pregrevanja goriva. Sve ovo može doprineti daljem kašnjenju projekta, odlaganju postizanja operativne sposobnosti i uvođenja u upotrebu.
I pored mnogo problema u razvoju raznih sistema, negativnih kritika i omalovažavanja taktičko-tehničkih karakteristika, bojazni da avion nije dobar, do maja ove godine napravljeno je preko 150 aviona u sve tri osnovne verzije a među njima su i avioni stranih naručioca.
Prva varijanta koja bi trebalo da postigne operativnu sposobnost je STOVL (short take off and vertical landing) verzija F-35B a to bi trebalo da se desi decembra 2015. godine. F-35B je napravljen pre svega radi zamene aviona AV-8 Harrier II kao i F/A-18 iz sastava USMC – United States Marine Corps a naručile su ga i vazduhoplovne snage Ujedinjenog Kraljevstava kao i Mornarica Italije. USMC se nadaju da će dobiti 340 aviona, UK 48 a Italija 22. Decembar 2016. je rok za postizanje operativnosti varijante F-35A a to je CTOL (conventional takeoff and landing) verzija za RV SAD (USAF – United States Air Force) i predstavlja najmanju i najlakšu verziju ovog aviona. USAF imaju potrebu za čak 1763 aviona F-35A koji bi zamenili avione F-16 i A-10.
Za sada su F-35A naručile ili imaju u planu da naruče, Australija (72 naručeno plus 28 planirano), Holandija (plan 35 aviona), Italija (69 u planu), Izrael (plan za sada 33 aviona), Japan (naručeno 42), Južna Koreja (plan 40), Kanada (plan 65 aviona), Norveška (plan 56 komada), Turska (plan 100 aviona).
Avion bi u budućnosti mogli nabaviti i Belgija, Singapur, Španija kao i mnogi korisnici aviona F-16 ali i drugih američkih borbenih aviona. F-35C predstavlja mornaričku palubnu varijantu za nosače aviona, tzv. CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) verziju za USN-United States Navy. Ova varijanta će tek krajem 2018. poslednja postići operativnost. USN se takođe nada da će u naoružanje primiti 480 F-35C radi zamene flote aviona F/A-18A/B/C/D.
