Izvor: Blic, 25.Apr.2010, 01:45 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Država platila, a mosta nema
Starim drumsko-železničkim mostom iz 1918. godine, na Savi kod Sremske Rače, na prelazu između Srbije i Republike Srpske, dnevno protutnji više od 10.000 vozila
– Velike su gužve i zakrčenja na mostu, teško je i kada se prelazi preko i kada se vraća. Kad uletiš u kolonu vozila koja se otegne u nedogled, nikad ne znaš kad ćeš kući da se vratiš. Poslovno sam vezan za Republiku Srpsku, pa sam prinuđen da skoro svakodnevno prelazim preko starog mosta. Svi se pitamo >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << kada će ovaj „Skadar na Bojani" biti završen – nezadovoljan je Mitrovčanin Sava Pejaković.
Ovaj most je sasvim izvesno odavno usko saobraćajno grlo, a gradnju novog vlast je pompezno najavljivala uz obećanje da će radovi biti završeni za 330 dana. To je bilo 2007. kad je krenula gradnja novog mosta na postojećim stubovima, neposredno pored starog železničkog. Gradilište novog mosta i prilaznog puta već dve godine čeka majstore, a u „Putevima Srbije" dobili smo odgovor da upravo završavaju pregovore s novim izvođačem radova i da očekuju nastavak gradnje.
Odobrenje za izgradnju, inače, izdalo je nadležno ministarstvo, a u početku gradnju je finansirao NIP novcem planiranim za 2007. godinu, uz suinvestitore – Fond za kapitalna ulaganja Vojvodine i JP „Putevi Srbije".
U međuvremenu su graditelji beogradskog „Intermosta" i skopskog „Fakoma” zbog finansijskih problema napustili gradilište. Tako se praktično pogranični saobraćaj između Srbije i Republike Srpske i dalje odvija starim mostom.
Čelična konstrukcija mosta s platformom spojila je pre dve godine dve savske obale i od tada radovi stoje, a gradilište zvrji prazno. Prvi deo radova obavljen je u rekordnom roku. Cela investicija vredna je 12 miliona evra. Do danas je već realizovano više od 90 odsto ugovorene vrednosti radova. Zbog preostalih deset odsto i nerešenih odnosa među investitorima ili jednostavno nebrige u nadležnim ministarstvima, onaj ko mora preko ovog mosta vozi se kao početkom prošlog veka.
Za naš list su u „Putevima Srbije" potvrdili da radovi na izgradnji drumsko-železničkog mosta i pristupnog puta kasne zbog stečaja koji je „Intermost" objavio prošle godine.
– Očekujemo da će se ove nedelje finalizirati svi dodatni dogovori s budućim izvođačem i potom započeti završni radovi na mostu i pristupnim saobraćajnicama radi što bržeg završetka projekta – kažu za „Blic nedelje" u „Putevima Srbije".
Prošle godine prilikom posete ovom delu Srema, Bojan Pajtić, predsednik Izvršnog veća Vojvodine, najavio je da će zbog velikog značaja most na Rači biti završen do kraja 2009. godine. Okupljenim novinarima tada je izjavio da će se izgradnja prilaznih saobraćajnica finansirati iz Fonda za kapitalna ulaganja Vojvodine, jer je i najveći deo dosadašnjih ulaganja, kako je istakao, bio finansiran iz tog fonda.
Noviji i veći
Raspon novog mosta biće 400 metara, širine 10 metara. Imaće dve saobraćajne trake od po 3,3 metra i pešačku stazu širine 1,5 metara, uz zaštitne odbojne ograde i stazu za bicikliste. Pristupna saobraćajnica biće duga oko 800 metara i uklopiće se kasnije u magistralni put M-18 Bijeljina – Sremska Mitrovica.
