Izvor: B92, 22.Sep.2008, 16:37 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Dan bez automobila
Beograd -- 22. septembar u svetu i u Srbiji obeležava se kao Dan bez automobila kako bi se ukazalo na zagađenje i alternativu vozilima.
Na Dan bez automobila ljudi najčešće na posao idu biciklom ili gradskim prevozom. U Srbiji svest o zagađenju koje dolazi od izduvnih gasova automobila još je mala. Dan bez automobila obeležen je i u nekim opštinama u Beogradu.
Ulica Despota Stefana, bivša 29. novembra, u Beogradu, jedna je od najzagađenijih ulica u Srbiji. >> Pročitaj celu vest na sajtu B92 << Kroz nju dnevno prođe oko 50.000 automobila. Zagađenje u 90 odsto slučajeva u toj ulici dolazi iz auspuha automobila.
Dan bez automobila obeležili su i predstavnici opštine Novi Beograd. Za svoju opštinu kažu da je u poslednjih deset godina postala veoma zagađena zbog sve većeg broja automobila.
U ovoj opštini apeluju na građane da što manje koriste automobile i da do posla pokušaju bar jedan dan u nedelji da idu gradskim prevozom.
"Činjenica jeste da automobil pruža veći komfor, ali postoji jedno neracionalno korišćenje automobila; kada idete na posao ujutru, možete videti da uglavnom se vozi jedna ili dve osobe u automobilu", kaže Miloš Heterović, pomoćnik predsednika opštine Novi Beograd.
"To je u razvijenim zemljama uglavnom slučaj da ima po troje ili četvoro ljudi u automobilu i to je je ekonomičnije korišćenje", kaže on.
Novi zakon o bezbednosti u saobraćaju, koji bi trebalo da bude usvojen do kraja godine, propisuje strože kazne za sve vozače za koje se ustanovi da zagađuju okolinu.
"Novi zakon predviđa obavezu vozača da, ukoliko stoji u mestu, posle određenog vremena ugasi motor kako ne bi zagađivao okolinu", objašnjava Damir Okanović, predsednik Komiteta za bezbednost u saobraćaju.
"Takođe, predviđa i zabranu upotrebe sirene i ostale načine stvaranja buke i takođe predviđa posebno stroge sankcije prema vozačima opasnih materija", kaže on.
Istraživanja pokazuju da je glavni krivac za globalno zagrevanje rast ugljen-dioksida u atmosferi, a 21 odsto ovog gasa potiče od motornog saobraćaja.
Neke od trajnih mera za ekološki gradski saobraćaj jesu uvođenje zona samo za kretanje javnog prevoza, izmeštanje vozila iz određenih gradskih zona, ali i veći broj pešačkih zona.
