Izvor: TangoSix.rs, 14.Jan.2026, 07:54
Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“
Prekjučerašnje sletanje predsednika Srbije Aleksandra Vučića u Abu Dabi radi prisustva na „Sustainability Week“ konferenciji, interesantno je zbog aviona sa kojim je doleteo kao i uticaju koje je, isto takvo sletanje, 14 godina ranije, imalo na imidž i razvoj srpske vazduhoplovne i vojne industrije.
U oktobru 2012. godine na jedan od dva aerodroma u Abu Dabiju sleteo je tadašnji prvi potpredsednik Vlade Srbije i ministar odbrane Vučić, tadašnji zamenik generalnog >> Pročitaj celu vest na sajtu TangoSix.rs << direktora kompanije Jugoimport dr Nenad Miloradović i ministar finansija i privrede Mlađan Dinkić.
Jedna od prvih srpskih zvaničnih poseta Emiratima bila je verovatno jedna od najneobičnijih ikada u Vučićevom mandatu. Kako zbog sadržaja i predloga srpske strane, tako i zbog incidenta sa tadašnjim Falkonom koji je rezultovao mnogo udobnijem povratku srpske delegacije.
Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Orla“
Kako su srpski mediji tada izvestili, Mlađan Dinkić je šeiku Muhamedu Bin Zajedu Al Nahjanu nastavio da prezentuje ideju i molbu da Emirati nekako pomognu Jatu.
Kako je Tango Six tada izveštavao, uprkos uspešnoj letnjoj sezoni 2012. godine plate pilotima i stjuardesama Jata su oktobra te godine prvi put kasnile, dok su dnevnice kasnile od jula. Nacionalna avio-kompanija je godinu dana pre nego što će postati Er Srbija bila na ivici likvidnosti.
Dinkić je prilikom posete, pored partnerstava sa Etihadom, Emiraćanima ponudio izgradnju logističkog (kargo) centra na „Nikoli Tesli“ a valjalo je i rešiti problem sa depozitom za narudžbinu Erbas aviona, što je, uz pomoć Etihada, urađeno dve godine kasnije.
Koliko god da su predlozi o spasu Jata tada delovali nemoguće, to nije bilo ništa u poređenju sa predlozima koje je srpska vojna vazduhoplovna industrija predložila zemlji koja je do tada (kao i danas) kupovala samo najbolje francusko i američko i nije razvijala svoje projekte.
Blic je tako 20. oktobra 2012. godine izvestio o poseti:
– Srbija namerava da u saradnji s Ujedinjenim Arapskim Emiratima razvije čak tri tipa školskih i borbenih aviona.
Reč je, kako Blic saznaje, o projektu Kobac, turboelisnom avionu za obuku, trenažu i napade na ciljeve na zemlji, transsoničnoj verziji Orla, brzine jednog maha, aviona za obuku i uvođenje pilota u lovce, kao i o Belom Orlu, koji je označen kao kapitalni projekat i predstavlja nastavak projekta Novi avion, supersoničnog višenamenskog aviona brzine od 1,6 maha, čiji je razvoj započet u nekadašnjoj SFRJ. –
Miroslav Lazanski, čovek koji je osakatio estetiku srpskog vazduhoplovnog jezika uvođenjem termina „aparat“ za vojne avione, tada je u Politici doprineo atmosferi uzbuđenja. Kako je pisao, spisak potencijalnih „aparata“ koje možemo ponuditi Emiratima bio je zavidan.
Na kraju, jedini realan ugovor koji je bio potpisan bio je onaj o finansiranju započetog razvoja rakete zemlja-zemlja ALAS. Projekat koji nije do kraja realizovan kako je zamišljen sa Emiratima ali koji je nedavno ušao u naoružanje Vojske Srbije.
Višegodišnja političko-ekonomska saradnje Srbije i Emirata tako je počela zahvaljujući vazduhoplovnoj industriji.
Kući šeikovim avionom
Falkon 50 YU-BNA / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Najbizarniji momenat posete u oktobru 2012. dogodio se na njenom kraju.
Tadašnji najbolji avion Avio-službe Vlade Srbije kojim je delegacija doletela u Abu Dabi, Falkon 50, ponovo se pokvario.
Kako su srpski mediji tada izveštavali, avion je ostao bez auto-pilota, pokušan je servis u Dubaiju ali nije mogao da bude obavljen na vreme. Šeik Muhamed je srpskoj delegaciji pozajmio svoj avion za povratak kući.
Tih godina, o Falkonu 50 YU-BNA (sada penzioneru parkiranom ispred novog hangara Avio-službe) se često izveštavalo uz frekventno korišećnje termina „pokvario se“ i „ponovo“.
Četrnaest godina kasnije, Vučić je u Abu Dabi sleteo najnovijim Falkonom 6X, kao predsednik države sa profitabilnom nacionalnom avio-kompanijom, države koja je proizvela i uvela u naoružanje raketu zemlja-zemlja ALAS dometa preko 20 kilometara i države, koja je, kao i Emirati, kupila nove Rafale.
The post Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“ appeared first on Tango Six.
