Izvor: Blic, 17.Apr.2004, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Ceo put crna tačka
Ceo put crna tačka
Vožnja putem Beograd - Crnogorsko primorje, merena količinom adrenalina koju opasnosti na njemu istiskuju, bila bi sasvim u redu - ali za kompjutersku igricu. Kada se pređe prva deonica do Čačka, startuje put koji vas vodi iz jedne u drugu crnu tačku. Faktički, čitava deonica koja je pred vama, sve do Podgorice, crna je tačka koju ne možete izbeći. Brojanje saobraćajnih nesreća koje se u realnom životu svakodnevno dešavaju na ovoj deonici, međutim, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << nije nimalo zabavno.
- Jeste ugroženost velika dužinom čitavog puta, ali se na njemu ipak razlikuju crne tačke - kaže Stojadin Jovanović, načelnik Uprave saobraćajne policije MUP Srbije.
Osam crnih tačaka ima samo od Beograda do Čačka. Prva je od Meljaka do Stepojevca, uzrokovana velikom gustinom saobraćaja, heterogenom strukturom različitih kategorija vozila i neuređenim površinama za kretanje pešaka. Takođe, veoma je opasna i deonica od Crnjana do Šopića, na kojoj je najrizičnija raskrsnica u Velikim Crnjanima. Kod Ćelija, na raskrsnici puteva M22 i M4, često se događaju nezgode zbog toga što vozači ne poštuju pravilo ustupanja prvenstva prolaza.
Sledeća tačka je Ljig, raskrsnica puteva M22 i R202. Tu su rizici zbog nepoštovanja svetlosnih saobraćajnih znakova. Kod Gugoša su česti odroni, a problem je i tunel Štavica, koji je kratak ali se prostire u krivini. Kod Brezovice, u podnožju Rudnika, opasnost preti zbog neprilagođene brzine i preticanja. Saobraćaj na obilaznici kod Gornjeg Milanovca ugrožen je zbog velikog broja ukrštanja sa gradskim saobraćajnicama.
Kod Prislonice deonica pravog puta je duža, te su moguće veće brzine, zbog čega dolazi do čestih nezgoda. Sledi obilaznica oko Čačka, veliki broj ukrštanja sa gradskim saobraćajnicama, a potom Ovačrsko-kablarska klisura gde su učestale krivine, česti odroni a, usled blizine akumulacionog jezera, kolovoz je klizav.
Posle klisure sledi obilaznica oko Požege, koja je rizična pre svega zbog opterećenosti poljoprivrednom mehanizacijom. Opasnost vreba i neposredno ispred Čajetine, kod skretanja za naselje Jevremovići, zbog saobraćajnih traka, od kojih su dve namenjene za kretanje iz Užica prema Zlatiboru, a jedna u suprotnom smeru.
U zoni jezera Kokin Brod postoji više uzastopnih krivina, česti su usponi, zaštitna ograda ne postoji, a kolovoz je često klizav zbog blizine akumulacionog jezera. I na ovom delu odroni su česti.
Uz česte magle u jutarnjim i večernjim satima, ovakav put iziskuje maksimalnu opreznost u vožnji, ograničenje brzine i striktno poštovanje saobraćajne signalizacije, uz držanje propisanog rastojanja između vozila.
U Automoto savezu SCG upozoravaju da je čitav put koji vas iz Beograda vodi do Crnogorskog primorja veoma opasan, ali izdvajaju kanjon Morače od Kolašina do Podgorice, dug 62 kilometra. Ništa manje rizičan nije i deo puta od Mojkovca do Kolašina.
- Pred odlazak na ovakav put neophodna je priprema vozila, treba prekontrolisati gume, kočione sisteme, svetlosnu signalizaciju, praviti češće pauze u toku vožnje i koristiti osvežavajuće napitke - savetuje Jovica Mitić iz informativnog centra Automotosaveza Srbije.
Na deonici od Borove Glave, na padinama Zlatibora, do mesta Gostun u kanjonu Lima, vozače i ovog leta očekuju brojne nevolje. Od više puta ponovljenog obećanja nadležnih u Vladi Srbije da će biti izvršena detaljna rekonstrukcija 84 kilometra dugog putnog pravca, po svoj prilici neće biti ništa. Uz pomoć kreditnih sredstava Evropske investicione banke tokom letnje sezone biće jedino obavljena rekonstrukcija 40 kilometara duge trase od brane HE 'Kokin Brod' do mesta Župa u neposrednoj blizini Prijepolja. Početak radova na deonici od Galerije na Borovoj Glavi do Užičkog mosta u Kokinom Brodu, koja je najlošiji deo magistrale do mora, pričekaće bolje dane.
- Novom asfaltnom trakom biće presvučene samo oštećene trase kolovoza u ukupnoj dužini od 27 kilometara, a biće obavljeno i peglanje oštrih krivina u Zlošnici, na prilazima Novoj Varoši. Nakon obavljenih radova deonica će dobiti na kvalitetu - tvrdi Ljubomir Stanković, tehnički direktor preduzeća 'Putevi' u Prijepolju. T. N. Đaković - Ž. Dulanović
