Izvor: Politika, 06.Avg.2013, 22:57 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Barska pruga vapi za remontom
Učestala iskliznuća vozova, a početak obnove finansiran iz ruskog kredita planiran za naredno proleće
Užice – Kad je prekjuče kod Užica iz šina iskliznula lokomotiva brzog voza Beograd–Bar dok je vukla četiri vagona puna putnika, srećom bez ozbiljnijih posledica, ovdašnji železničari nisu bili previše iznenađeni. „Dešava se to, sunce prži, a pruga je dotrajala, za remontom vapi“, kratko su nam obrazložili taj slučaj dodajući da je ovakvih iskliznuća >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << minulih godina već bilo na ovom delu barske pruge.
Uistinu, od nekadašnjeg graditeljskog ponosa završenog 1976. godine s projektovanim brzinama i od 100 kilometara na čas, pruga Beograd–Bar se u većem svom delu, usled neulaganja, pretvorila u trasu predugih putovanja, dotrajalih šina i pragova, laganih vožnji. Sada je, zbog dotrajalosti a zarad bezbednijeg saobraćaja, na 210 kilometara kroz Srbiju brzina smanjena u odnosu na projektovanu. I dok takvom trasom vozovi svakodnevno prolaze, pa i duge kompozicije natovarene novim „Fijatovim“ automobilima što putuju u svet – a „Železnice Srbije“ sada godišnje barskom prugom prevezu oko 600.000 putnika i 1,4 miliona tona robe – podaci o iskliznućima u poslednjoj deceniji upućuju na oprez.
Samo u užičkom kraju takvih iskliznuća na barskoj pruzi bilo je prilično, uglavnom na brdskim deonicama. Nabrajamo one o kojima je pisano: u leto 2004. godine poslednji vagon autovoza Beograd–Bar iskočio je iz šina u jednom tunelu kod stajališta Tripkova, između Užica i Zlatibora. Tačno godinu dana kasnije sezonski brzi voz Novi Sad – Bar iskliznuo je u gluvo doba noći u zabitima Zlatibora, kod sela Jablanica, i to, kako je tada navedeno, zbog naprsnuća šine: tri vagona su izletela, pa se kompozicija nakrivila.
U decembru 2008. godine kod stanice Sušica podno Zlatibora iskliznuo je šesti od 10 vagona putničkog voza, i to na mestu gde se, zbog radova na sanaciji pruge, vozilo smanjenom brzinom od svega 20 kilometara na čas. Tri godine potom dva vagona teretnog voza, koji je prevozio mašine za održavanje pruge, iskočila su iz šina u pribojskom kraju, između stanica Štrpci i Priboj. Sada se, evo, iskliznuće lokomotive brzog voza dogodilo nadomak Užica, i to na mestu gde se takođe vozilo smanjenom brzinom od 20 kilometara na čas. I sve ovo, pukim slučajem, bez povređenih, ali uz materijalnu štetu.
Pitanje putnika i voznog osoblja se, stoga, sve glasnije čuje: kad će već jednom početi toliko potreban remont barske pruge sredstvima iz ruskog kredita. U „Železnicama Srbije“ najavljuju da bi od narednog proleća ti obimni radovi mogli da krenu, te da je potrebno oko tri godine za njihov završetak. Po rečima Nenada Stanisavljevića, direktora Medija centra „Železnica Srbije“, iz ruskog kredita se ulaže 250 miliona evra u rekonstrukciju više od 200 kilometara barske pruge kroz Srbiju i upravo počinje izrada projektnih rešenja za tu namenu.
– Po nekim ranijim studijama, samo za uklanjanje laganih vožnji i vraćanje projektovanih brzina na našem delu barske pruge potrebno je od 50 do 70 miliona evra. Za kompletan remont pruge kroz Srbiju, koji bi uključio zamenu gornjeg i donjeg pružnog stroja, kao i sanaciju mostova i tunela, treba od 200 do 250 miliona evra. Dakle, suma kojom se iz tog dela ruskog kredita raspolaže dovoljna je za detaljnu obnovu. Procenjujemo da je ovo trogodišnji posao, koji će, kad bude završen, udahnuti novi život barskoj pruzi. Biće moderna, brza i bezbedna – najavljuje Stanisavljević.
Branko Pejović
objavljeno: 07.08.2013
