Izvor: Blic, 02.Nov.2008, 01:37   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Barska pruga bez čuvara

Bezbednost objekata na barskoj pruzi nije u skladu sa propisanom, a posebno je daleko od slike koja je prisutna u javnosti. Objekti su, praktično, neobezbeđeni jer brigu o njima vode radnici fizičko-tehničkog obezbeđenja koji nemaju oružje, jer je vraćeno Železnici u vreme kad je taj deo preduzeća prodat.



Priča je „isplivala" nedavno u Prijepolju, na skupu predstavnika radnika sektora obezbeđenja objekata pruge Beograd–Bar i nadležnih iz ministarstava >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << rada i infrastrukture, Inspektorata rada i Agencije za mirno rešavanje radnih sporova.

– Posle prodaje ovog dela Železnice preduzeću „Full protect" pre 15 meseci, obezbeđivanju objekata na pruzi Beograd–Bar na delu kroz zapadnu Srbiju ne posvećuje se gotovo nikakva pažnja. Čuvari sada nemaju oružje, nemaju ni radnu uniformu. Radimo na mestima gde je ljude strah i po danu, a ne po noći, poput mosta na Uvcu – kaže Dragoslav Milošević iz Priboja.

Sve je bilo u redu dok su radnici na obezbeđenju objekata bili u sastavu Železnica Srbije. Imali su i odgovarajuću opremu i redovnu platu, ali se onda neko dosetio da ih treba odvojiti od matične firme i prodati. Kupac se, prema rečima Miloševića, obavezao da uloži 150.000 evra u narednih šest godina, a svakog meseca od Železnica Srbije naplaćuje od 25 do 32 miliona dinara na ime poslova obezbeđenja. U firmu je, tvrdi Milošević, uložio samo oko 900.000 dinara, kupivši „dačiju logan", računar i još neke sitnice. Za radnike nije uložen ni dinar.

– Ljudi su tu, ali bez opreme i naoružanja na tim objektima su kao figure. Možda nije pogodno da kažem radi sigurnosti mojih kolega, ali i putnika, da je bezbednost pruge sigurno ugrožena. Zna se šta čuvarima pruge pripada, ljudi koji nailaze morali bi po uniformi videti da je to obezbeđenje. Nikad mi se za 16 godina nije desilo da plata kasni više od dva dana, a sad nam vlasnik duguje dve plate, koje su, inače, od 10 do 14 hiljada dinara. Moja plata je 10.865 dinara – kaže Milošević.

Iz Inspektorata za rad, ministarstava za infrastrukturu i rad i Agencije za mirno rešavanje radnih sporova obećali su hitnu pomoć u rešavanju ovih problema. Ostaje, međutim, činjenica da je na ovom delu devet kilometara potpuno neobezbeđene pruge koja prolazi kroz BiH, sa stanicom Štrpci. Od 14 nekada čuvanih objekata na području koje pokrivaju radnici iz Priboja, sada se obezbeđuju samo četiri. Ne čuva se ni most na Potpećkom jezeru, ni brojni tuneli u kanjonu Lima.

Kradu sve što stignu, čak i ključeve

Prema rečima jednog od užičkih mašinovođa koji je zahtevao da ostane anoniman, najveći bezbednosni problem na deonici barske pruge od Kosjerića do Zlatibora su snežne lavine i odroni kamenja koji zasipaju prugu. U zimskim mesecima, kaže naš sagovornik, često se dešava da se snežni nanos, naročito na pruzi preko Zlatibora, jednostavno sa neobezbeđenih brda surva na prugu. Užičke mašinovođe su više puta do sada upozoravale na ovaj problem i isticale da su u tim prilikama železničke katastrofe izbegnute uglavnom njihovom prisebnošću u kritičnim trenucima.

Još jedan problem koji na ovoj deonici ugrožava saobraćaj su učestale krađe železničkog alata i kolosečnog pribora. Krade se alat koji služe svakodnevnom održavanju, a koji je raspoređen na otvorenom duž pruge. Na udaru nesavesnih pojedinaca su neobezbeđeni magacini i skladišta alata, odakle se krade bukvalno sve, od ključeva.

V. L.

Nastavak na Blic...