Izvor: Blic, 25.Maj.2005, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Avio karta za 50 evra
Avio karta za 50 evra
'Do kraja godine Srbija i Crna Gora će potpisati multilateralan sporazum o jedinstvenom vazdušnom prostoru Evrope, što podrazumeva liberalizaciju vazdušnog saobraćaja', kaže za 'Blic' Dragoljub Trgovčević, zamenik direktora Direkcije za civilno vazduhoplovstvo.
Nakon toga, niko neće moći da zaustavi prodor niskotarifnih prevoznika u Srbiju i Crnu Goru koji sleću na manje aerodrome, a kod nas će to najverovatnije biti aerodrom u Nišu. >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << To konkretno znači da će svi strani avio-prevoznici imati status domaćeg. Do sada nam se nijedna takva avio-kompanija nije obratila sa konkretnim zahtevom, kaže za 'Blic' Dragoljub Trgovčević, zamenik direktora Direkcije za civilno vazduhoplovstvo.
Trgovčević je negirao da je taj potez iznudio Majkl O’Liri, direktor 'Rajanera', irske avio-kompanije poznate po veoma niskim cenama, koji je od Evropske unije tražio da što pre liberalizuje vazdušni saobraćaj sa Balkanom i istočnom Evropom, i da pomogne u razvoju turizma i ekonomije u toj regiji.
- Ono što EU treba da učini jeste da proširi režim slobodnog neba na Balkan i istočnu Evropu - izjavio je O’Liri na Godišnjoj skupštini EBRD u Beogradu.
- To je samo medijski rat - kratko je prokomentarisao Trgovčević.
'Rajaner' se, tvrdi, nikada nije obratio vazdušnim vlastima SCG. A da bi neko dobio dozvolu za letenje našim vazdušnim prostorom, mora da se obrati Direkciji koja je državni organ koji se bavi regulisanjem civilnog vazduhoplovstva.
- 'Rajaner' sigurno zna koja je prava adresa na koju treba da se obrati. Možda je O’Liri bio u Beogradu ali nama se nije obratio ni zvanično ni nezvanično - kaže Trgovčević.
Milan Moković, pomoćnik ministra za kapitalne investicije za avio-saobraćaj, bio je tajnovit.
- Idem u Brisel i možda ću u povratku znati nešto više - rekao je, odbivši da kaže bilo šta o zahtevu 'Rajanera', kralja niskobudžetnih letova.
'Rajaner' je saopštio da je želeo da razvije jeftini avionski saobraćaj u ovoj zoni i da je otvorio nove linije u Poljskoj i drugim novim članicama EU. Ali, nije mogao da operiše u drugim delovima istočne Evrope zbog restrikcija uvedenih bilateralnim sporazumima između glavnih gradova tih država.
Izjavio je, takođe, da trenutna politika dotičnih vlada znači 'zaštitu dužnika na štetu potrošača'.
U martu je Evropska komisija predložila stvaranje zajedničke vazdušne zone do 2010. godine, koja bi uključivala Evropsku uniju, zatim verovatne buduće države članice EU, kao što su Rumunija i Bugarska, Balkan, pa čak i severnu Afriku.
Predlog je dobio pozitivan odgovor i iz EU i iz vazdušnih kompanija koje nose zastavu Evrope. Komisija je počela pregovore oko zajedničke vazdušne zone sa Srbijom i Crnom Gorom, Albanijom, Hrvatskom, Makedonijom, Kosovom i Bosnom, a rezultati pregovora očekuju se najranije do kraja godine.
Portparol Komisije rekao je: 'Naš cilj je da proširimo međunarodno vazdušno tržište na ove zemlje'.
Ali, O’Liri je izjavio da su pregovori sa tim vladama besmisleni, jer će se države zapadne Evrope, koje imaju nacionalne prevoznike, protiviti liberalizaciji. T. Nikolić Đaković I. Bajrić
