Izvor: Blic, 29.Avg.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Autoputevi za nova radna mesta
Autoputevi za nova radna mesta
Izgradnja novog autoputa od Beograda do Požege, i preostalog dela autoputa od Horgoša do Beograda, počeće na proleće sledeće godine, a gradiće ga strani koncesionar. Reč je o deonici dugoj 148 kilometara koja će pobednika na tenderu koji se završava 15. septembra koštati 631 milion evra, i koji će naredih 25 godina biti vlasnik izgrađene saobraćajnice.
Koncesionar ima obavezu i da za tri godine završi put od Horgoša do Beograda, >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << gde treba da se izgradi leva traka autoputa.
AUTOPUT HORGOŠ - BEOGRAD - POŽEGA, KONCESIJA, RADOVI POČINJU NA PROLEĆE 2007.
BRZA ŠUMADIJSKA MAGISTRALA (MALI POŽAREVAC-TOPOLA)
MOGUĆI TRASE AUTOPUTA JUŽNI JADRAN, PREKO ZLATIBORA ILI PREKO PEŠTERA
PLANIRANI NOVI MAGISTRALNI PRAVCI
OBILAZNICA OKO BEOGRADA, AUTOPUT NIŠ - DIMITROVGRAD I AUTOPUT LESKOVAC - MAKEDONSKA GRANICA
AUTOPUT E75, ŠID - BEOGRAD - NIŠ
- Okolne zemlje ubrzano grade autoputeve i kada ih budu završile, povoljan geografski polođaj naše zemlje će biti umanjen. Zato su nam potrebne koncesije i zato treba što više puteva dati koncesionarima. To je način da brzo izgradimo autoputeve, a da se ne zadužujemo. Da ne pominjemo to što će veliki broj domaćih firmi i hijade naših radnika dobiti posao. Podsećam da se razvijenost neke zemlje vidi po razvijenosti puteva i da su oni uslov privrednog razvoja - kaže Branimir Ujdur, pomoćnik ministra za kapitalne incesticije za puteve i bezbednost saobraćaja,
Na navedenoj deonici koncesionar će imati pravo da 25 godina naplaćuje putarinu i ubira prihod od ostalih objekata izgrađenih duž puta.
Put Beograd-Požega
Rok za izgradnju autoputa od Beograda do Požege (Ostružnica, Umka, Obrenovac, Ub, Lajkovac, Ljig, Takovo, Preljina, Trbušani, Požega) je šest godina. Biće izgrađen pun profil autoputa koji će koštati 4,2 miliona evra po kilometru. Na ovoj deonici biće 49 mostova, ukupne dužine 3.460 metara i šest tunela dužine 2.620 metara. Duž puta biće postavljena najnovija saobraćajna signalizacija.
Od Ljiga do Beograda sada se putuje čak sat i po vremena. Ovuda dnevno prođe 18.000 vozila, pa već postoji potreba za dve trake. Ibarski put sada je potpuno zagrađen naseljima koja su ušla u putni pojas pa to više nije magistrala, ističe Ujdur, nego lokalni put. Moguće trase
Nastavak autoputa od Požege prema crnogorskoj granici, do Čanja na Jadranu, ima dve varijante, preko Sjenice i preko Zlatibora. U prvom slučaju gradnja je jeftinija, a put je 18 kilometara kraći, dok preko Zlatibora povezuje više gradova i turističke centre. O ovome se u Ministarstvu za kapitalne investicije još odlučuje. Izvesno je jedino da će se srpski i crnogorski putari sresti u Mateševu. Za čitavu deonicu do mora treba 3,5 milijardi evra, od toga 1,5 milijardi su troškovi gradnje u Srbiji. Put do južnog Jadrana je značajan jer ka njemu gravitira 4,2 miliona stanovnika Srbije.
Inače, prema Zakonu o koncesijama iz 2003. godine, koncesija maksimalno može da traje 30 godina. Od profitabilnosti puta zavisi koliko će to da bude. Ono što nedostaje ovom zakonu je što nije predviđeno učešće privatnog kapitala i zato će morati da se doradi. Na Zapadu je to odavno prihvaćeno.
- Razmišljamo da i održavanje postojeće putne mreže ode u koncesiju jer za to nemamo dovoljno novca i zato što su se privatizovale firme za puteve. One traže stalan posao, a to će im koncesije omogućiti. Posle autoputa do Požege, daćemo koncesiju za brzu šumadijsku magistralu: Mali Požarevac - Topola - Rudnik - Takovo - kaže Ujdur.
Milan Malešević
