Izvor: Večernje novosti, 26.Okt.2016, 21:22   (ažurirano 02.Apr.2020.)

Vozači GSP za volanom koliko god gazda traži

Izostanak tahografskih kartica ide naruku kršenju prava vozača javnog prevoza o radnom vremenu. Bez sistemskog rešenja i prećutno se zasada toleriše postojeće stanje KOLIKO rade vozači GSP "Beograd" trebalo bi da beleže tahografi. Ali, samo polovina broja vozača u ovom javnom preduzeću ima memorijsku karticu za digitalni tahograf koji je ugrađen u sva nova vozila, tako da nije moguće utvrditi njihovo tačno radno vreme, da li imaju pauze predviđene zakonom, koliki >> Pročitaj celu vest na sajtu Večernje novosti << im je broj radnih sati u toku meseca... Pošto im je radno vreme produženo, trebalo bi da su za volanom osam sati, a na svakoj okretnici da se odmaraju po pet minuta. Ipak, u praksi se to često ne poštuje.Pojedini sindikalci iz GSP tvrde da su na ovaj način, osim kršenja Zakona o saobraćaju, otvorena vrata i za zloupotrebu prava utvrđenih zakonom o radnom vremenu vozača.- Digitalni tahograf je uređaj koji beleži sve bitne parametre vozila na putu, a svi podaci o radu vozača beleže se na njegovoj personalnoj kartici i zato je veoma značajno da vozači imaju tahografske kartice - objašnjava Nikola Antić, predsednik SOS sindikata u GSP. - Uređaj sadrži podatke o pređenom putu vozila, brzini, aktivnostima vozača, ručnim unosima vozača - o mestima gde započinje, odnosno završava dnevno vreme upravljanja, aktivnostima vozača, vanrednim okolnostima i obavljenim kontrolama.Antić objašnjava da veliki broj vozača autobusa GSP nema karticu za digitalni tahograf, jer su troškovi izdavanja memorijske kartice izuzetno visoki za njihova primanja.- Ako vozač nema karticu, nije moguće utvrditi ni tačno radno vreme vozača, da li se poštuje pauza na terminusima i da li je vreme dnevnog i nedeljnog odmora u skladu sa odredbama ZOBS - kaže Antić. - Sa druge strane, to je i prekršaj koji je kažnjiv po istom zakonu, i to za privredno društvo, odnosno GSP, za odgovorno lice i za vozača. Jer, po pravilu, vozač ne sme da učestvuje u saobraćaju sa neispravnim tahografom kod analognih, odnosno bez ubačene kartice za digitalni tahograf. I dalje nema sistemskog rešenja i prećutno se toleriše postojeće stanje, iako to nije ni u interesu vozača ni u interesu GSP. NEIZDRŽIVI USLOVIVOZAČIMA i ostalim zaposlenima nametnuto je osmočasovno radno vreme, umesto sedmočasovnog, tako što su reprezentativni sindikati Samostalni sindikat i Sloga-Raj dali punu saglasnost rukovodstvu GSP za izradu analize koja je ukinula skraćeno radno vreme - objašnjava Antić iz SOS sindikata GSP. - Preduzeće je imalo obavezu da svake godine u dogovoru sa reprezentativnim sindikatima pokrene preispitivanje radnog vremena, ali to nije učinjeno od 2014.

Nastavak na Večernje novosti...