Izvor: Politika, 06.Avg.2013, 00:11 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Voda odnela podlogu ispod asfalta u Bulevaru
Deo najduže ulice, iznad Cvetkove pijace, nije bio obuhvaćen obnovom pre tri godine, ali i da je imao najkvalitetniji asfalt to ne bi sprečilo propadanje vozila, tvrde stručnjaci
Kako je moguće da je automobil marke „fijat stilo” pre dva dana do pola propao u asfalt na saobraćajnici u Bulevaru kralja Aleksandra? Goran Aleksić, direktor „Beograd puta” tvrdi da je uzrok dotrajala vodovodna cev koja je pukla i odnela podlogu koju je prekrivao asfalt. Deo najduže ulice >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << u glavnom gradu, iznad Cvetkove pijace, nije bio obuhvaćen rekonstrukcijom pre tri godine, ali i da je imao najkvalitetniji asfalt na svetu to ne bi sprečilo propadanje vozila, tvrde stručnjaci.
Asfalt na beogradskim saobraćajnicama dobrog je kvaliteta, naglašava Aleksić, i stalno se kontroliše. Provere su na bazi slučajnog uzorka i obavljaju se tako što se na putu izdubi rupa u obliku valjka, izvadi se ceo sloj asfalta sa podlogom, i radi se laboratorijska analiza – kvalitet, debljina, sastav... Ako su poštovani svi propisi struke onda ne može da se desi da samo posle nekoliko godina novoizgrađena ili obnovljena deonica pokaže nedostatke, što se u Beogradu često događa. Prvo pukotine, zatim udarne rupe, kolotrazi od kamiona, koji su i te kako opasni za saobraćaj, proklizavanje zbog lošeg asfalta...
– Postavljamo asfalt koji je primeren gradskom saobraćaju i velikim opterećenjima. Posle asfaltiranja saobraćaj ne može odmah da bude pušten. Najmanje jedan dan je potrebno da se masa slegne da bi vozila prelazila preko nje, a da ne bi ostajale brazde koje su potencijalni uzrok pucanja i kratkog trajanja. Koristimo razne aditive da bi se beton brže slegao i saobraćaj pre pustio – uverava Aleksić.
Pojedine saobraćajnice koje su u poslednjih nekoliko godina presvučene najkvalitetnijim asfaltom danas deluju ili sasvim istrošeno ili su u međuvremenu više puta krpljene. Putari u kratkom vremenskom roku više puta asfaltiraju iste ulice. Da li zbog traljavog rada izvođača, nekvalitetne smese kojom se presvlači podloga ili prevelikog broja teretnih vozila koja dodatno habaju ulice, tek saobraćajnice su oštećene ili propadaju u kratkom roku.
Na prste jedne ruke u Beogradu se mogu izbrojati kompletno obnovljene saobraćajnice, kao što su Nemanjina, deo Bulevara kralja Aleksandra do Cvetkove pijace i Savska ulica.
Čak je i Kralja Milana solidno urađena, iako se vidi da putari ni tu nisu napravili kvalitetnu podlogu. Taj asfalt, koji se sastoji od pet-šest odsto bitumena i mineralnih materijala, zapravo nije garancija za dugotrajnost kolovoza. Kada je reč o ostalim gradskim putevima, oni se, kada rupe postanu vidljive, najčešće krpe ili se na njih nanosi tek tanak sloj novog asfalta, što je rešenje na kratke staze.
U „Beograd putu” podsećaju da planovi ovog i ostalih komunalnih preduzeća često nisu usaglašeni, pa se putari vraćaju na istu lokaciju koju posle kratkog vremena treba opet da presvuku asfaltom. Ipak, u ovom javnom preduzeću uveravaju da ne mogu mnogo da utiču na planove ostalih komunalnih službi koje prave projekte o, recimo, toplifikaciji ili gasifikaciji nekog kraja. Njihov zadatak je, kako tvrde, samo izgradnja i održavanje ulica i puteva. U prestoničke kolovoze se u proseku ugradi oko hiljadu tona asfalta, tako da debljina završnog sloja bude oko pet centimetara, a donjih slojeva i do 20 centimetara.
----------------------------------------------
U „Vodovodu” niko ne zna koliko je stara cev
Posledice havarije koja se posle pucanja magistralnog cevovoda u nedelju po podne dogodila u Bulevaru kralja Aleksandra na raskrsnici sa Ulicom dr Velizara Kosanovića, kada je kroz asfalt propao automobil, sanirane su juče u pet sati. Jezero u koje se, zbog izlivanja ogromne količine česmovače, u paklenoj nedelji pretvorila najduža gradska ulica isušeno je, a ekipe JKP „Vodovod i kanalizacija” su sanirale kvar i zamenile magistralnu mrežu u dužini od pet metara. Uzrok snažne eksplozije na jednoj od najvažnijih i najvećih uličnih instalacija gradskog preduzeća jeste, kako ističe Zdenka Anđelković, šef službe za marketing i informisanje, starost magistralne instalacije i njena opterećenost zbog velike frekvencije saobraćaja na kolovozu iznad nje. Dosta je stara, ali nikome u „Vodovodu” nije poznato i koliko!
– Nije taj deo grada ništa ugroženiji od ostalih, cevi pucaju iz raznih razloga. Nije nam poznato da se na tom mestu pravila neka veća bara, niti da se nakupljala voda. Samo znamo za oštećeni automobil, nismo dobili nikakvu informaciju da je voda koja je istekla iz cevi plavila okolne kuće – objasnila je Anđelkovićeva.
Ovo preduzeće nije moglo da spreči havariju, u kojoj na sreću niko nije stradao, jer ne snimaju niti proveravaju potencijalne kvarove na mreži. To ne rade, kaže Anđelkovićeva, jer je fizički nemoguće da nadgledaju četiri i po hiljada kilometara vodovodne mreže. Oni izlaze na teren samo kada se kvar desi.
D. J. S.
----------------------------------------------
Vlasnik vozila može da traži odštetu
Zdenka Anđelković navodi da vlasnik automobila marke „fijat stilo”, koji je svojom desnom stranom propao kroz kolovoz procepljen od eksplozije cevovoda ispod njega, ima pravo da zatraži naplatu štete od JKP „Vodovod i kanalizacija”.
– Potrebno je da takav zahtev podnese u našoj centrali u Ulici kneza Miloša 27. Onda će komisija „Vodovoda” da proceni štetu – ističe Anđelkovićeva.
----------------------------------------------
Vodovodnamreža u prestonici
45,7 odsto – starost do 25 godina
46 odsto – starost između 25 i 55 godina
8,3 odsto – starost iznad 55 godina
D. Spalović
objavljeno: 06.08.2013.
