Izvor: Studio B, 29.Avg.2014, 14:46 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Vesić: Od 1.septembra obavezna validacija
Od 1.septembra u vozilima Gradskog saobraćajnog preduzeća (GSP) biće obavezna validacija karata za sve građane, biće povećana kontrola i smanjen broj vozila, sem u špicevima, rekao je gradski menadžer Goran Vesić.
Prema njegovim rečima, broj vozila će biti smanjen na onim linijama gde su, usled nedostatka organizovanog brojanja putnika, u špicevima vozila bila poluprazna ili nedovoljno korišćenja.
Vesić je rekao i da je GSP od 1. septembra pripremio rezervna >> Pročitaj celu vest na sajtu Studio B << vozila koja će moći u svakom trenutku da "uskoče" na one linije gde se pokaže da ima više putnika. On je zahvalio građanima što su kupovinom karata doprineli da se u poslednje tri nedelje prihod GSP poveća za 20 odsto, ali je dodao da to nije dovoljno i da prihod od karata mora biti veći.
Ima građana kojima je dovoljno da objasnite te činjenice i da na taj način utičete na njih. Zaposleni u GSP su objašnjavali građanima da godišnje gubimo 41 milion evra na švercu, to je 300 novih autobusa, 20 novih tramvaja, objasnio je Vesić.
Kampanja koju pokrećemo od 1. septembra neće biti samo kontrola, jer će i kontrolori i ljudi iz GSP i komunalni policajci razgovarati sa građanima o tome da je ovo jedini način da naš gradski saobraćaj funkcioniše, rekao je Vesić.
Gradski menažder je rekao da neće biti promena cena karata i da se to tome u ovom trenutku ne razmišlja. Da bismo se zadržali na postojećim cenama i na postojećoj strukturi moramo da naplatimo karte koje postoje.
Validacija je neophodna. Što pre budemo usvojili ta pravila biće manje gužve, istakao je Vesić.
Gradski menadžer je objasnio da je ugovor sa Apeksom još na snazi i da je aktuelna gradska uprava to pokušala da promeni, ali da je to moguće samo uz saglasnost obe strane. Svaka druga promena podrazumeva međunarodnu arbitražu ili dugotrajne sudske sporove, mi nismo spremni da izložimo građane tome, izjavio je on, podsetivši na "neprijatno iskustvo" u prošloj deceniji sa parking plusom, kada je na kraju grad izgubio nekoliko desetina miliona evra na arbitraži.
Vesić je rekao da aktuelna gradska uprava nije pravila taj ugovor i da nije srećna sa njime, ali da ne može dozovliti da se zbog tog ugovora gradski prevoz uruši. Gradu pripada 91,47 odsto naplate prihoda, mi to moramo da naplatimo. Iskoristićemo sve mogućnosti koje nam pruža ugovor da, bez štete po Beograđane, iskoristimo opciju da čitav sistem bude naš, istakao je on.
On je objasnio da od 2016. godine grad stiče pravo da svake godine može da otkupi ugovor za sve manje i manje novca i da će se u skladu sa tim donositi odluke. Mi se nadamo da ćemo sledeće godine možda imati prvi električni autobus, koji ne zagađuje grad i da će građani dobiti nove moderene autobuse koji su klimatizovani, uredni, koji neće zagađivati životnu sredinu, a uslov za to je da plaćamo prevoz, naglasio je Vesić.
