Izvor: Blic, 10.Okt.2009, 12:05 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tuneli u mraku zbog dugova
Dok se u javnosti vode polemike na temu zašto stoje radovi na obilaznici, zašto je spora rekonstrukcija Kružnog puta i slično, deo obilaznice koji je otvoren ne funkcioniše kako bi trebalo. Na delu obilaznice koji je prohodan tuneli su u potpunom mraku, jer nije izvršen tehnički prijem saobraćajnice i praktično se ne zna ko o tom putu uopšte vodi računa.
Tačno je da broj vozila na obilaznici raste, ali to ne treba da bude razlog za opuštanje, jer će pravi efekat biti >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << postignut tek kad obilazni put bude spojen sa Bubanj potokom. Očekivalo se da Sektor 4 (Ostružnica - Orlovača) koji je otvoren još u novembru prošle godine bitno rastereti most „Gazelu" i deo autoputa koji prilazi kroz Beograd, ali od rezultata za sad nema ništa.
Najveća mana je saobraćajna signalizacija, znakova je mnogo, a odnedavno je aktuelan i problem osvetljenja u tunelima. Tako se početkom avgusta desilo da je isključena struja u tunelu «Lipak» i da se kamion, sa sedam tona eksploziva, pokvario u tunelu. Na sreću zbog prisebnosti vozača, koji je zaustavio saobraćaj i uredno obeležio mesto gde je kamion stao, niko nije naleteo na kamion pun eksploziva. Problem sa osvetljenjem ima i drugi tunel na ovoj deonici „Železnik”, koji sija kapacitetom od 30 odsto, koliko dozvoljava napajanje gradilišnom strujom. Lazar Milinković, tehnički direktor preduzeća „Planum”, objašnjava da je takva situacije posledica neizmirenih dugova.
- Takve stvari su nedopustive. Tuneli su noću u potpunosti bez rasvete jer struje nema dovoljno. Nije izvršen tehnički prijem saobraćajnice, pa rasvetu napajamo našom gradilišnom strujom, a te struje nema dovoljno. Oprema u tunelima nije u funkciji jer nismo izmirili obaveze «Elektroprivredi Srbije». Da bismo platili račun za struju treba najpre da naplatimo potraživanja od investitora, Ministarstva za Nacionalni investicioni plan. NIP nam duguje i oko 800 miliona dinara za građevinske radove - kaže Milinković.
Na pitanje šta se trenutno radi na obilaznici, tehnički direktor preduzeća «Planum», koji je inače glavni izvođač radova na kružnom putu oko prestonice, odgovara da su gotovo svi radovi obustavljeni.
- Momentalno ne radimo ništa što se tiče obilaznice. Mi plaćamo struju u tunelima. Zbog neizmirenih obaveza prema nama, kasnimo i sa izmirenjem plata našim radnicima, a velike probleme imamo sa dobavljačima, koji najavljuju tužbe protiv nas - kaže Milinković.
Sa druge strane, deo obilaznice od Batajnice do Dobanovaca takođe nije počeo da se gradi. Prema poslednjim najavama iz Ministarstva za infrastrukturu čeka se završetak eksproprijacije zemljišta preko kog će proći ovaj deo obilaznog puta.
- Očekujem da izgradnja dela puta od Batajnice do Dobanovaca krene ove jeseni. Nisam siguran kad tačno, jer je u toku eksproprijacija zemljišta.Tražili smo od Evropske banke za obnovu i razvoj da nam dozvole da počnemo da radimo kada izvršimo eksproprijaciju na barem tri kilometra puta, pa da raspišemo tender i izaberemo izvođača. Još nam, međutim, nije stigao odgovor - nedavno je izjavio ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.
Izgradnja obilaznice sa prekidima traje već 19 godina. Od početka radova do puštanja u promet Sektora 4 (novembar 2008. godine) uloženo je 9,7 milijardi dinara.
Obilaznicom 10 hiljada vozila dnevno
Od prognoziranih 20.000 kamiona i 10.000 putničkih vozila, raspoloživim delom obilaznice oko Beograda svakog dana prođe u proseku kreće 10.019 vozila dnevno, poslednji su podaci kojim raspolaže Javno preduzeće «Putevi Srbije».
