Izvor: Blic, 21.Nov.2007, 13:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Trajekt prevozi preko Dunava
Zemun i naselja na levoj obali Dunava uskoro bi mogla biti povezana trajektom. Ukoliko Grad realizuje ovaj projekat iz jednog u drugi deo stizalo bi se za dvadesetak minuta, a trajekt bi predstavljao alternativu dok ne bude izgrađen novi most preko Dunava.
Željko Đukanović, direktor Direkcije za javni prevoz, kaže da se o ova opcija ozbiljno razmatra kako bi se žiteljima ta dva dela grada put višestruko prekratio.
- Saobraćajni fakultet treba da izradi >> Pročitaj celu vest na sajtu Blic << studiju, a da bi projekat zaživeo mora da se napravi nekoliko kilometara puta od Borče do reke kako bi tuda moglo nesmetano da se prođe. Sve će ipak zavisiti od toga koliko građani budu zainteresovani za ovakav vid prevoza, što će pokazati detaljna studija koja će biti izrađena do početka sledeće godine - objašnjava Đukanović.
Zemunci koji svaki dan gradskim prevozom putuju u Borču najpre moraju nekim autobusom da dođu do Novog Beograda i potom sednu u autobus na liniji 95 koji saobraća od Bloka 45 do Borče. Drugi način je da se dovezu do Trga republike i tu uhvate autobus 96. Za taj put potrebno je utrošiti mnogo živaca, ali i oko sat vremena, posebno ako se putuje za vreme saobraćajnog špica. Isti je slučaj i sa Borčancima, koji putuju u Zemun dok bi trajektom ova relacija mogla da se pređe za desetak minuta.
Ideja uvođenja javnog prevoza trajektom pokrenuta je još 2004. godine. Trajekti će, ukoliko projekat uspe, prvo saobraćati na relaciji Zemun - Borča preko Dunava, ali bi kasnije bile uvedene nove linije.
- Linija od novobeogradskih blokova do čukaričke strane Save rasteretila bi deo oko Sajma, dok bi linija od Vilinih voda ili SPRC „Milan Gale Muškatirović" do Borče ili Krnjače rasteretila Pančevački most - dodaje Đukanović.
On navodi da će uvođenje prevoza trajektom smanjiti gužve za vreme rekonstrukcije Pančevačkog mosta i „Gazele" koje su najavljene za sledeću godinu. Međutim, generalna ideja je da u Beogradu bude pokrenut rečni saobraćaj. Iako leži na dve reke, Beograd nema redovnih putničkih rečnih linija, a postoji samo povremeni turistički i pojedinačni rečni prevoz. Ovakav projekat zahteva i da se pojedine autobuske okretnice prilagode i približe pristaništima, kako bi putnici mogli kombinovano da koriste oba javna prevoza.
Markica će važiti i za trajekt
Trajekt bi bio deo Integrisanog javnog sistema što znači da bi svi Beograđani koji imaju markice za javni prevoz mogli besplatno njime da se voze. Ukoliko projekat zaživi, Beograđani bi mogli na da se voze trajektima već polovinom sledeće godine. Grad neće kupovati trajekte, već će napraviti konkurs na koji će moći da se prijave svi zainteresovani prevoznici.
„Pilot projekat" rečnog saobraćaja
Na javni brodski saobraćaj u pojedinim zemljama Evrope otpada čak 40 odsto ukupnog tranzita, iako neki nemaju ni približno toliko rečnog potencijala kao što ima Beograd. Grad za sledeću godinu priprema „pilot projekat" za funkcionisanje rečnog saobraćaja.
