Izvor: Politika, 12.Jul.2006, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Tinejdžeri u sedlu motora
Prošle godine vozači motora i bicikala učestvovali u 4.390 saobraćajnih nesreća u Srbiji, u kojima je život izgubilo 187 ljudi. –
Vožnja motorom sve je popularnija u prestonici, a "besna" vožnja na dva točka, nažalost, često dovodi do tragičnih posledica. Prekjučerašnja vožnja "kavasakijem" u Bulevaru vojvode Mišića skupo je koštala dvojicu mladića koji su, posle sudara sa automobilom, završili u Urgentnom centru sa teškim telesnim povredama. Suvozač nije >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << imao kacigu na glavi, čime su se dvojica mladića pridružila crnom bilansu od čak pet motociklističkih nesreća za samo poslednjih nedelju dana.
Saobraćajna policija još od prošle godine, izgleda bez uspeha, apeluje na motocikliste da pažljivije voze, a podaci iz 2006. godine su, najblaže rečeno, alarmantni: do maja ove godine dogodilo se 238 nesreća u zemlji, a čak četvrtina ih je bila u Beogradu. Od ukupnog broja nesreća u više od 50 odsto slučajeva vozači i suvozači nisu nosili obaveznu kacigu. Statistika kaže da je procenat nesreća u Srbiji uvećan za 19,5 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Takođe, često stradaju i vozači skutera, u prestonici se do maja dogodila 81 nezgoda, dvoje je poginulo, a bilo je 39 povređenih. Svojevremeno je najavljena i oštrija kontrola motociklista, ali, sudeći po poslednjem slučaju, jasno je da nepoštovanje propisa, brza vožnja i alkohol u krvi i dalje dovode do velikih nesreća.
Problem je u tome što su gologlavi motociklisti praktično svakidašnja slika na drumovima prestonice, iako je kaciga obavezna i često može da spasi život u slučaju nezgode. Ko želi da vidi kako izgleda ta ubitačna vožnja saobraćajnicama glavnog grada, potrebno je samo da se u večernjim satima nađe u Ulici kralja Milana i uveri se u to, kako potes od Terazija do Slavije u to doba postaje trkačka pista za motocikliste.
A kako smo čuli od Ankice Kuljić, referenta u auto-školi "Herlik", motoristi su veoma često i – golobradi.
– Deca sa punih 14 godina stiču pravo da voze motor do 50 kubika. To su "tomosi", skuteri i slični dvotočkaši. Oni polažu samo test iz poznavanja saobraćajnih propisa, ne zahteva se testiranje za prvu pomoć i motoristiku. Time stiču pravo da polažu za B kategoriju posle izvozanih 20, umesto 40 časova – objašnjava Kuljićeva. Svi vozači koji imaju položen ispit za vožnju kolima, samim tim su stekli pravo da voze motocikle do 50 kubika.
Često, dečaci koji dođu u auto-školu već imaju veliko iskustvo u vožnji.
– Ta deca godinama voze motor, a dođu da nauče pravila kada ih na to primora policija. Treba im, između ostalog, objasniti i kako se snaći na raskrsnici, jer oni ravnopravno učestvuju u saobraćaju. Mi smo na poslednjem polaganju testova imali dva dečaka od 15 i 16 godina – kaže Ankica Kuljić.
Ispit za dečake motocikliste i sve ostale, za motore do 50 kubika košta 1.000 dinara. Procedura je komplikovanija za jače motore i dobijanje A kategorije. Za to je potrebna potvrda o poznavanju propisa, lekarsko uverenje i dokaz da je motorista vlasnik vozila. Prema rečima Spasoja Manojlovića, vlasnika auto-škole "Desetka", ta dokumenta se predaju policiji u Ljermontovljevoj ulici.
– U slučaju da motor ne pripada budućem vozaču nego, primera radi, njegovom prijatelju onda se traži sudsko ovlašćenje. Vozači rade praktičan test na poligonu i imaju vožnju kroz grad, tako što naše vozilo ide ispred motocikliste – objašnjava Manojlović. Taksa koja se plaća policiji je 3.500 dinara, dok testovi u auto-školi koštaju oko 3.600, uz 950 dinara za upis.
Javna je tajna da i motociklisti koji voze jače mašine takođe dolaze u školu sa odličnim poznavanjem vožnje, jer godinama voze pre nego što se prijave da dobiju zvaničnu dozvolu, što nam je potvrdio i Spasoje Manojlović. Takođe, na manjim relacijama motociklisti često ne koriste kacigu, a u vožnji gradom obično se pridržavaju ovog obaveznog pravila. Kazna za vožnju bez zaštitne kacige je 3.000 dinara. Međutim, jasno je da je motoristika prilično neuređena grana domaćeg saobraćaja. A s obzirom na to da Beograd, po sve većem broju motora i skutera, počinje da liči na italijanske gradove, za sada je jedina sigurnost u rukama na volanu, prilagođenoj vožnji i u poštovanju saobraćajnih propisa. Stručnjaci upozoravaju da je posebno opasno preticanje automobila u koloni, što ponekad predstavlja vrstu zabave za motocikliste sklone uzbudljivoj vožnji.
S. Stamenković
[objavljeno: 12.07.2006.]
