Izvor: Politika, 14.Sep.2007, 12:00 (ažurirano 02.Apr.2020.)
Testiranje "Beovoza"
Vožnja "Beovozom" ima šansu da ponovo bude deo gradskog saobraćaja, ukoliko stručnjaci CIP-a procene da je ovaj projekat opravdan i isplativ. Prema rečima Radmile Hrustanović, zamenice gradonačelnika, gradski čelnici su u razgovoru sa Milinkom Šarančićem, direktorom "Železnica Srbije", i njegovim timom došli do zaključka da je uvođenjem "Beovoza" u jedinstveni tarifni sistem znatno unapređen postojeći gradski saobraćaj.
– Ipak, konačna odluka biće doneta posle izrade >> Pročitaj celu vest na sajtu Politika << studije o opravdanosti tog projekta. Imamo volju i želju da povećamo ponudu građanima Beograda, ali da bismo doneli tu odluku neophodno je da znamo sve aspekte ovog projekta od tehničkih do finansijskih i organizacionih. Neophodno je da znamo koliko košta uključivanje "Beovoza" u postojeći sistem javnog prevoza, kao i šta će građani Beograda kroz budžet plaćati – kaže zamenica gradonačelnika i podseća da je "Beovoz" do 2003. godine bio deo gradskog prevoza.
Ukoliko ova vrsta prevoza postane deo integrisanog tarifnog sistema, mesečne markice važiće i u "Beovozu". Osim toga, ovim bi bio rasterećen saobraćajni pravac od Pančeva ka Novom Beogradu i Zemunu, kao i Rakovički put, dok bi "Beovoz" bio veoma značajan i za žitelje Ripnja, Mladenovca i Lazarevca.
Ukoliko uskoro bude potpisan ugovor o izradi studije izvodljivosti, ova stručna procena trebalo bi da bude završena za oko šest meseci. Ako posle višestrukih analiza gradske vlasti odluče da prihvate ovaj projekat, prema rečima Hrustanovićeve, neophodno je napraviti veoma precizan ugovor između grada i "Železnica Srbije".
– Neophodno je da znamo šta kroz izdvajanja iz gradskog budžeta plaćaju Beograđani, da li u to ulazi i prevoz u Pančevu, kolike investicije su neophodne za infrastrukturu i ostale pojedinosti. Osim toga, neophodno je utvrditi tačna prava i obaveze grada i "Železnica Srbije". Podsetiću da i GSP ima sklopljen ugovor sa Gradskom direkcijom za javni prevoz, tako da ukoliko ne ispunjava svoje obaveze dužan je da plati penale – objašnjava zamenica gradonačelnika i dodaje da je grad spreman da znatnim sredstvima učestvuje u poboljšanju kompozicija "Beovoza".
Na 330 kilometara pruge trenutno saobraća desetak putničkih garnitura, koje su stare po 25 godina. Budući da su i pojedine šine dotrajale, najverovatnije će biti neophodno popraviti prugu ka Rakovici i Pančevu, ali i kupiti nove vozne kompozicije. Jedan od uslova gradskih vlasti biće da se odredi precizan red vožnje, koji mora da bude usklađen sa satnicom autobusa i tramvaja, kako bi građani mogli da presedaju bez puno čekanja i pešačenja.
Ukoliko se gradska železnica obnovi što znači da vagoni postanu čisti i udobni, da vozovi prolaze često i stižu tačno u minut, ona će postati sjajan vid brzog dolaska stanovnika iz predgrađa u centar Beograda.
Prema nedavnoj izjavi Milanka Šarančića, ako se bude vozilo postojećim kapacitetom "Beovoz" bi već naredne godine mogao da uđe u jedinstveni tarifni sistem.
– Ukoliko budemo čekali nabavku dvadesetak putničkih garnitura, koliko je realno potrebno i za koje nam treba između 80 i 100 miliona evra, to će se desiti za otprilike dve godine – rekao je generalni direktor JP "Železnice Srbije".
Kompozicije "Beovoza", u koje može da stane 256 putnika, danas sa polaznih stanica kreću na svakih 45 do 90 minuta, osim u jutarnjem špicu kada su polasci na svakih pola sata. Trenutno je aktuelno šest linija koje prolaze kroz centar grada, a poslednje stanice su u Pančevu, Novoj Pazovi, Ripnju, Umčarima, Lajkovcu, Mladenovcu i Lazarevcu.
[objavljeno: ]
